Теракты 11 сентября превратили аэропорты США и Западной Европы в разворошенные муравейники. На пассажирские терминалы брошены полиция и армия. Проводится повальная мобилизация людей-невидимок — охранников в штатском. А у миллионов пассажиров ожидание полета вызывает стресс. Индустрии авиаперевозок нанесен самый страшный удар за всю ее историю, но никто не может поручиться, что принимаемые меры помогут преодолеть его последствия.
Закрытые двери
Первой мерой стал отказ от политики открытых дверей в пилотских кабинах. Прежде считалось, что вид открытой кабины пилотов успокаивающе действует на пассажиров во время полета. Теперь пассажиров должны успокаивать закрытые двери. American Airlines (ее самолет использовали для тарана башен WTC смертники) и ее подразделение American Eagle уже к 1 ноября установили бронированные двери на 748 из 879 своих самолетов. Это облегчило бюджет компании на $30 млн. Компания Southwest Airlines закончила установку бронированных дверей на всех своих 358 самолетах к середине месяца. Посадить пилотов под замок торопятся и другие американские перевозчики — на 3 тыс. самолетах десятки крупнейших авиакомпаний США пилотские кабины будут превращены в сейфы.Европейцы следуют американскому примеру. К концу года Lufthansa оснастит бронированными дверями весь свой флот, насчитывающий более 300 лайнеров. British Airways объявила об аналогичных мерах; работы по усилению дверей кабин пилотов бронелистами на 340 самолетах компании будут закончены к Рождеству. А владелец авиакомпании Virgin Atlantic Airlines эксцентричный британский миллиардер Ричард Брансон (Richard Branson) превратил установку первой бронированной двери на самолете в шоу. Он объявил, что дверь, оборудованная цифровым замком и для подстраховки стальным засовом, выдерживает огонь из легкого стрелкового оружия и высокие температуры. Такую дверь прессе продемонстрировали на Boeing 747 с надписью на борту "The Spirit of New York" ("Дух Нью-Йорка"). На закупку дверей компанией выделен $1 млн.
Люди в черном
Аэропорты США и Западной Европы фактически переведены на военное положение. Уже к вечеру 11 сентября американский сенат одобрил закон, согласно которому в 140 крупнейших аэропортах США будут размещены 28 тыс. агентов безопасности. Позже конгресс выделил из федерального бюджета $3 млрд на усиление мер безопасности. Президент США Джордж Буш (George W. Bush) объявил, что на охрану аэропортов брошены 150 тыс. национальных гвардейцев. 7,5 тыс. из них стянуты в нью-йоркские аэропорты. Решено начать программу дежурства на борту самолетов специальных инспекторов. Заявки на получение этой работы подали 150 тыс. желающих, но их еще надо обучить.17 октября на сессии Европарламента было принято рамочное соглашение по дополнительной безопасности в аэропортах Европы. Особое внимание уделяется контролю над пассажирами и камерами хранения. ЕС решил ассигновать на эти цели около $150 млн. Кроме того, каждое государство будет решать, сколько самостоятельно потратить на безопасность в аэропортах.
Пока же в аэропортах Франкфурта, Берлина и Мюнхена автоматчики в бронежилетах контролируют все проходы. Пресс-секретарь авиакомпании Lufthansa Томас Эллербек (Thomas Ellerbeck) сообщил о введении экстренных мер безопасности. Lufthansa не дает разрешения на взлет до тех пор, пока не будет установлен владелец каждой единицы багажа. Переносные рентгеновские аппараты просвечивает содержимое багажа еще до его сдачи. Ручной багаж тоже пропускают через рентгеновскую установку. Пассажиров, везущих компьютер, просят включить и выключить его.
В аэропортах Италии круглосуточно дежурят саперы, которые со специально обученными собаками патрулируют терминалы и обыскивают самолеты перед посадкой пассажиров. 4 тыс. специальных агентов проверяют на наличие взрывчатки все паркующиеся около аэропортов автомобили.
В лондонском аэропорту Heathrow пассажиры постоянно находятся под наблюдением детективов в гражданской одежде. Особо тщательно проверяется багаж и документы у лиц арабского происхождения.
Но особые надежды охрана возлагает на новую технику.
Всевидящие стены
По сообщению газеты The Philadelphia Inquirer, авиакомпании США и министерство транспорта планируют введение единой пассажирской карты. Пассажирам, которые прошли регистрацию и признаны "чистыми", будет выдаваться smart card, которая позволит им беспрепятственно перемещаться по аэропорту и проходить на посадку в самолет. В карточки, похожие на кредитные, вмонтирован микрочип, хранящий адрес пассажира, номер телефона, информацию о предыдущих перелетах, отпечатки пальцев и другие физические характеристики ее владельца.Департамент транспорта Великобритании рекомендовал установить в аэропортах сканеры, которые практически "раздевают" пассажиров: на экран компьютера проецируются контуры обнаженных тел пассажиров для выявления спрятанного оружия. Эта система, разработанная правительственной исследовательской фирмой QinetiQ, может обнаружить даже керамические ножи, использованные угонщиками в сентябрьских терактах, и увидеть предметы, спрятанные внутри тела. Пассажиры должны будут проходить по S-образному проходу, позволяющему просветить их со всех сторон. В начале следующего года на это будет потрачено $64 млн.
По сообщению Aviation Week & Space Technology, в конце этого года в лондонском аэропорту Heathrow войдет в действие система считывания радужной оболочки глаз. Система переводит изображение в цифровой режим и сохраняет информацию в базе данных аэропорта. Кстати, подобная система с мая 2000 года уже использовалась в международном аэропорту Charlotte Douglas в Северной Каролине, но только для пилотов и персонала аэропорта.
Достаточно ли всего этого для предотвращения терактов? Консультант по воздушному транспорту Йельского университета Эдвин Данн (Edwin Dunn) говорит: "Принимаемые меры безопасности полетов скорее направлены на успокоение пассажиров. Никто не знает, как будут действовать террористы. Для их нейтрализации требуется много времени и, боюсь, иные методы и средства. Когда японцы разбомбили тихоокеанский флот США в Перл-Харборе, там тоже закрутили все гайки. Но для победы потребовалось несколько лет войны".
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, АЛЕНА Ъ-МИКЛАШЕВСКАЯ, ФЕДОР Ъ-КОТРЕЛЕВ