 |
| Траурная церемония по жертвам авиакатастрофы |
12 ноября Ильза Десперадель встала в 6 утра — надо было проверить, все ли готово к поездке. Ее муж Роберто, охранник одного из ночных клубов в Куинсе, и двое сыновей, четырехлетний Лоренсо и годовалый Роберто-младший, отправлялись в Санто-Доминго к родителям Ильзы и Роберто.
Ильза чуть не заплакала, когда подумала о том, что не будет присутствовать при том, как ее мать в первый раз увидит младшего из сыновей. Но Роберто обещал взять с собой видеокамеру и запечатлеть этот исторический момент. "Потом вместе будем смотреть",— успокаивал он жену. Еще Ильза беспокоилась о том, что ее впервые целую неделю не будет рядом с младшим сыном. Поехать всей семьей они не могли. Их старший ребенок, шестилетняя Габриэла, только что пошла в школу, и родители решили, что не следует девочке пропускать занятия.
Проверив, не забыл ли муж видеокамеру, нарядив детей в праздничные костюмы, Ильза отвезла мужа и сыновей в аэропорт. У стойки American Airlines уже толпились люди, регистрировавшиеся на рейс 587. Из десятка рейсов разных авиакомпаний, которые ежедневно вылетают из Нью-Йорка в столицу Доминиканской Республики, 587-й — самый ранний (вылет по расписанию — в 8.00 утра) и самый популярный. Даже после 11 сентября, когда популярность авиаполетов в США резко упала, в самолетах, вылетавших 587-м рейсом в Санто-Доминго, свободных мест почти не было. В Нью-Йорке и окрестностях живут полмиллиона доминиканцев. "Мы все никогда не теряли связи с родиной, а возможность улететь первым самолетом — это своего рода выражение уважения к нашим семьям там, в Доминиканской Республике",— объясняет один из нью-йоркских доминиканцев.
Прощание Ильзы Десперадель с мужем и сыновьями было недолгим. "Нечего тебе здесь стоять. Ты до дома будешь ехать дольше, чем мы лететь",— сказал Роберто.
В воздухе
 |
| Ильза Десперадель с мужем Роберто и дочерью Габриэлой. Вместе с Роберто на А300 летели еще два младших сына, Лоренсо и Роберто-младший |
В 9.14 по местному времени самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы аэропорта. Этот момент был случайно заснят любителем-видеоманом. Судя по этой записи, взлет произошел нормально. А уже через четыре минуты связь с самолетом была потеряна, и метка самолета исчезла с радаров диспетчерской службы аэропорта.
"О том, что происходило в это время на борту самолета, можно только догадываться, основываясь на расшифровках записей 'черных ящиков'",— говорит один из сотрудников Национального бюро контроля за безопасностью на транспорте.
Через минуту после взлета второй пилот, который в то время управлял лайнером, сообщил, что самолет попал в зону турбулентности, созданную другим самолетом. Еще через 47 секунд запись зафиксировала странный дребезжащий звук, который постоянно усиливался. Через две минуты этот звук стал еще сильнее, второй пилот приказал увеличить тягу двигателей до максимума из-за того, что он, похоже, терял контроль над самолетом. Через 17 секунд после этого запись оборвалась.
Если бы самолет продолжил полет еще одну минуту, он бы упал на пустой в это время парк имени Джейкоба Рииса. А продержись он еще минуту, то рухнул бы в Атлантический океан. Но в 9.17 самолет был прямо над одним из самых живописных районов Куинса — Рокэвеем. Лайнер упал на жилой квартал. Когда одна из жительниц района звонила в службу 911, она совершенно точно определила месторасположение обломков: "Двигатель лежит на заправочной станции на 129-й улице, а все остальное горит на 130-й". В несколько секунд тихие улицы Рокэвея с высаженными у тротуаров деревьями и обычными домами на одну семью, каких тысячи во всех пяти районах Нью-Йорка, превратились в горящий ад.
На земле
Хунг Йи Ли Коркауэр, исполнительный директор совета искусств округа Куинс, заканчивала свою ежедневную пробежку по пляжу, когда ее внимание привлек нарастающий рев. Она взглянула вверх и увидела, как прямо на нее летит самолет. "Я не летчица, но и до меня дошло, что с самолетом что-то не в порядке. Он просто падал носом вниз и при этом трясся. Потом от него отделился один из двигателей — просто взял и начал падать отдельно. Я видела иллюминаторы, я даже почувствовала воздушную волну, которую, падая, создавал самолет. Самое удивительное, что я не видела ни огня, ни дыма. Через пару секунд я услышала взрыв".
Джейн Делиджианис была дома, когда услышала страшный взрыв. "Я посмотрела в окно и увидела, как хвост самолета падает, как бумажный листок. Я увидела две огромные буквы AA и подумала: `Боже, неужели снова?'"
Вид огромного логотипа авиакомпании American Airlines преследует многих ньюйоркцев с 11 сентября, когда самолет именно этой авиакомпании врезался в одну из башен Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Многие из жителей Рокэвея потеряли родных и друзей в той трагедии. Из их домов открывался вид на знаменитый "эпицентр", как теперь в Нью-Йорке называют место, где раньше находился ВТЦ. "Теперь казалось, "эпицентр" переместился прямо в мой дом",— вспоминает Кевин Маккин. Он как раз собирался идти на работу и прощался со своей пятилетней дочерью, когда огромный кусок фюзеляжа рухнул на его дом, пробив стену кухни. "Я не успел ничего подумать. Секунду назад я говорил что-то своей девочке, а потом начали рушиться стены. А когда упал и весь самолет, то ударной волной меня и дочь выбросило в сад, а жену — в спальню. Мы едва успели спастись".
Первой реакцией американцев на трагедию самолета стал вопрос: катастрофа или теракт? Мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани распорядился закрыть все аэропорты, туннели и мосты. Эвакуировали "Эмпайр стейт билдинг", вновь ставший после 11 сентября самым высоким зданием города, и закрыли штаб-квартиру ООН.
В ней как раз должно было начаться важное совещание министров иностранных дел по проблеме будущего Афганистана. После катастрофы самолета, когда полиция Нью-Йорка закрыла все входы и выходы в штаб-квартире ООН, часть дипломатов оказалась внутри здания и не могла выйти, другие, как, например, британский министр иностранных дел Джек Стро, наоборот, не могли попасть в здание.
Одним из немногих дипломатов, которым удалось прорваться сквозь кордон, был российский постпред Сергей Лавров. "Я сказал охранникам, кто я, но это поначалу не помогало. Меня пропустили только после того, как я объяснил, чем все это может грозить",— цитирует его лондонская The Times.
Впрочем, довольно быстро власти перестали рассматривать случившееся как теракт. Сразу же после обнаружения первого "черного ящика" и предварительного прослушивания переговоров пилотов представители Национального бюро транспортной безопасности (НБТБ) сообщили мэру Нью-Йорка и президенту США, что версия о теракте не подтверждается. Усиленные меры безопасности были сняты, аэропорты, туннели и мосты Нью-Йорка снова заработали. Эксперты принялись изучать версии причин катастрофы.
Версии
 |
| Двигатель аэробуса упал около бензоколонки на одной из улиц нью-йоркского пригорода Куинс, все остальное рухнуло чуть поодаль. |
Случаи, когда двигатель отделяется от самолета в самом начале полета, крайне редки. Тем не менее это уже происходило. Например, именно эта причина привела к самой страшной авиакатастрофе в истории американской гражданской авиации до 11 сентября, когда в 1979 году самолет DC-10 (той же авиакомпании American Airlines) потерял двигатель при взлете в чикагском аэропорту. Тогда погиб 271 человек. По той же причине произошла страшная катастрофа в Амстердаме в 1992 году, когда при взлете отделились и столкнулись сразу два двигателя грузового израильского "Боинга". В августе этого года Федеральное управление гражданской авиации (FAA) распорядилось изменить систему, которой крепились двигатели CF6-80C2 ко всем самолетам компании "Боинг". Именно такими двигателями был оснащен и погибший аэробус, однако в августе FAA ничего не говорило о самолетах типа A300.
Серьезные последствия попадания самолета в турбулентный поток тоже редки, но известны. Именно так погиб под Питтсбургом в сентябре 1994 года "Боинг-737" авиакомпании USAir. Тогда самолет просто развалился в воздухе, попав в зону турбулентности, созданную другим самолетом.
В пользу этой версии свидетельствуют и очевидцы, говорившие, что перед падением самолет трясся и что до самого момента падения не было видно ни дыма, ни взрывов.
"Сейчас версия о турбулентном потоке — самая правдоподобная,— говорит не назвавший себя сотрудник НБТБ.— Она объясняет практически все особенности случившегося, а также действия экипажа перед катастрофой. Однако для окончательного 'диагноза' нам нужно время".
Самое жуткое, говорят специалисты, состоит в том, что катастрофы можно было бы избежать, если бы самолет поднялся в воздух по расписанию. Зона турбулентности, в которую мог попасть аэробус, возможно, была создана взлетевшим за 2 минуты 20 секунд до него самолетом японской авиакомпании JAL. "В принципе по правилам самолеты могут взлетать с промежутком в две минуты. Так что у аэробуса были лишние 20 секунд. Но тем не менее вполне реальна ситуация, при которой рейс 587 мог попасть в турбулентный поток от японского самолета",— говорит один из ветеранов НБТБ.
Отель разбитых сердец
 |
| Помимо 260 пассажиров А300 погибло не менее пяти жителей Куинса, еще несколько получили ранения |
Кроме врачей и священников здесь побывала сенатор Хиллари Клинтон. "Я никогда не чувствовала себя такой беспомощной, как при встрече с молодым человеком, чей брат, военный моряк, только что получил отпуск с авианосца Enterprise и летел на встречу с семьей в Санто-Доминго",— заявила она на пресс-конференции.
В то время когда проходила конференция, врачи пытались успокоить Америку Корону, женщину, которая приехала в "Рамаду" для того, чтобы успокоить себя. Она была в полной уверенности, что ее муж, собиравшийся лететь злополучным рейсом, опоздал на самолет: у него сломался будильник. Но когда она приехала в гостиницу, то сразу заметила имя мужа в списках пассажиров самолета. Тех 74 минут, на которые задержался рейс, хватило, чтобы Агапито Корона успел на самолет.
ВЯЧЕСЛАВ БЕЛАШ
 |
|
