Уфимский авиаперевозчик «Лайт эйр» (бывшие «Уфимские авиалинии») сумел сохранить за собой крупный контракт «Транснефти» на патрулирование трубопроводов компании. В этом году конкуренцию в тендере на подряд стоимостью 488 млн рублей, проводимом «Транснефть-Уралом», «Лайт эйру» решила составить курганская «Сибиа». Она обратилась с жалобой на ущемление конкуренции организатором торгов в региональное УФАС, но не нашла поддержки. В «Сибии» не исключают, что продолжат разбирательство в суде.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ / купить фото
Вчера региональное управление ФАС сообщило об отказе в удовлетворении жалобы курганского ООО «Авиакомпания „Сибиа“» на действия башкирской «дочки» «Транснефти» — «Транснефть-Урала». Мотивировочная часть решения управления и текст жалобы не опубликованы. «Сибиа», как следует из материалов УФАС, оспаривала результаты конкурса, проведенного «Транснефть-Уралом» в ноябре прошлого года на отбор авиакомпании для патрулирования трубопроводов. С победителем подписывался двухлетний контракт начальной стоимостью 488,07 млн руб. Победителем тендера была признана уфимская авиакомпания «Лайт эйр», исполнявшая аналогичные контракты «Транснефти» в последние 10 лет. Уфимский участник предложил исполнить работы с небольшим дисконтом — за 488,06 млн руб. Предложение «Сибии» было дешевле — 487,6 млн руб., но ее заявка была отклонена комиссией. В протоколе закупки говорится, что типы воздушных судов «Сибии» не соответствовали техническим требованиям заказчика. В конкурсной документации эти характеристики не уточняются. Из проекта договора с перевозчиком следует лишь, что он обязан предоставить воздушное судно, имеющее сертификат летной годности и обеспечивающее грузоподъемность, необходимую для перевозки грузов и пассажиров. Не менее 80% заявок на полеты подрядчик обязан выполнить собственными силами, в 20% он может привлечь партнеров.
Генеральный директор «Сибии» Геннадий Широносов пояснил „Ъ“, что компания пыталась обжаловать в УФАС формулировку, по которой была отклонена заявка. По его словам, уже после торгов выяснилось, что «Транснефть» искала авиакомпанию, в парке которой есть вертолеты. «Если бы это было в техзадании, мы бы вообще не заявлялись. Но раз заказчик не прописал характеристики, мы даже прошли квалификационный отбор»,— отметил господин Широносов. Он напомнил, что до 2006 года «Сибиа» работала по заказам «Транснефти» и облетала трубопроводы на «Ан-2» в Курганской области: «В последующие годы они укрупнили заказы и объединили все части нефтепровода в общий лот — от Самары до границы с Казахстаном. У нас тогда было недостаточно техники, и мы не участвовали в торгах, сейчас нам это по силам». Собеседник не исключил, что будет оспаривать решение УФАС в суде.
• ООО «Авиакомпания „Сибиа“» образовано в 1991 году на базе авиаэскадрильи «Ан-2» курганского авиапредприятия. Уставный капитал — 18,04 млн руб. По 50% владеют Максим Белоногов и Олег Шлепанов. Выручка в 2014 году составила 33,68 млн руб., прибыль — 2 млн руб. В январе прошлого года Росавиация приостанавливала действие сертификата эксплуатанта перевозчика, но уже в марте его восстановила.
• ЗАО «Авиакомпания „Лайт эйр“» выполняет авиационно-химические работы для АПК, предоставляет услуги воздушной съемки и оказания срочной медпомощи на самолетах Ан-2, вертолетах Robinson и Eurocopter. Уставный капитал —100 тыс. руб. Владельцев ЗАО не раскрывает. Выручка в 2014 году составила 296,2 млн руб., чистая прибыль 7,6 млн руб. В 2013 году при облете трубопроводов «Транснефти» экипаж «Лайт эйра» (тогда еще «Уфимских авиалиний») экстренно посадил вертолет Robinson, арендованный у Казанского авиапредприятия. В результате воздушному судну был нанесен ущерб на 11 млн руб. Находившиеся на борту люди не пострадали. Транспортная прокуратура обвинила в нарушении правил эксплуатации ВС командира экипажа. После этого авиакомпания была переименована.
По словам генерального директора «Лайт эйра» Бориса Шангариева, контракт «Транснефти» — «самый крупный из аналогичных в республике». Перевозчик планирует задействовать на нем не больше половины из 18 эксплуатируемых вертолетов.
В пресс-службе «Транснефть-Урала» дали понять, что изначально считали жалобу курганского перевозчика необоснованной, так как «требования к участникам закупки были сформулированы в соответствии с положением о закупке товаров, работ, услуг ОАО АК „Транснефть“».