Как уже сообщал Ъ, главным событием открывшейся во вторник на малайзийском острове Лангкави выставки вооружений LIMA`2001 стало противостояние российских производителей авиатехники — АВПК "Сухой" и РСК МиГ, которые предложили Малайзии для пополнения своего парка истребителей закупить соответственно Су-30 и МиГ-29. Вчера представители этих компаний раскрыли суть своих предложений.
На совместной пресс-конференции ОКБ "Сухой" и Иркутского авиапроизводственного объединения (ИАПО) президент последнего Алексей Федоров рассказал, что малайзийцы проявили заинтересованность в самолетах Су-30МКИ (они были разработаны по заказу ВВС Индии). Однако Куала-Лумпур потребовал полностью демонтировать установленную на этих самолетах израильскую аппаратуру и заменить ее на авионику французской компании Thales (позднее менеджер Thales по Малайзии и Брунею Франсуа Дюпон (Francois Dupont) подтвердил корреспонденту Ъ заинтересованность в предложении Малайзии по установке оборудования на российские самолеты, предназначенные для малайзийских ВВС). Кроме того, малайзийцы выразили пожелание рассмотреть вопрос о частичном производстве оборудования для Су-30 на местных предприятиях, тем самым Малайзия хотела бы напрямую участвовать в создании самолета для своих ВВС.
По мнению господина Федорова, на изучение этих предложений уйдет около полутора-двух лет. Это устраивает обе стороны: дело в том, что к этому времени первые истребители Су-30МКИ должны начать эксплуатироваться в индийских ВВС, и если опыт окажется удачным, то малайзийцы наверняка прислушаются к мнению индийских летчиков. При этом президент ИАПО подтвердил, что в случае принятия малайзийской стороной предложения о покупке Су-30, их обслуживание и восстановительный ремонт могли бы производиться в Индии, где планируется наладить лицензионное производство Су-30МКИ. Это обстоятельство может сыграть большую роль: Куала-Лумпур и Дели связывают тесные партнерские отношения.Примечательно, что и РСК МиГ работает с малайзийцами с оглядкой на Индию. Так, заместитель гендиректора РСК МиГ Виктор Козлов в беседе с корреспондентом Ъ отметил, что разрабатываемая специально для Малайзии модификация МиГ-29М2 на 90% унифицирована с корабельным вариантом МиГ-29К, который Индия намеревается приобрести для оснащения авианосца "Адмирал Горшков". (Интересно, что на этом аналогии в работе "сухих" и микояновцев не исчерпываются: так, французская Thales работает над продвижением учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ в Бруней.)
Впрочем, у микояновцев есть и свои козыри: ведь 17 МиГ-29 уже стоят на вооружении малайзийских ВВС, в этой стране даже есть российско-малайзийский технический тендер, на базе которого проводятся ремонтные работы, техническое обслуживание и в перспективе может осуществляться модернизация МиГ-29.
Именно на модернизации малайзийских МиГ-29 и сосредоточены пока основные усилия РСК МиГ. Как рассказал господин Козлов, корпорация совместно с "Рособоронэкспортом" в начале года подписала соглашение о продвижении МиГ-29 в Малайзию. Приоритет в документе отдается модернизации имеющегося в малайзийских ВВС парка МиГ-29. 3 октября РСК передала пакет предложений по возможным видам модернизации малайзийской стороне. Дело в том, что через полтора-два года малайзийские МиГ-29 должны будут пройти плановый ремонт, поскольку к этому времени они налетают по 1 тыс. часов. Микояновцы рассчитывают, что вместо ремонта малайзийцы предпочтут провести модернизацию самолетов.
Впрочем, как отметил господин Козлов, после терактов 11 сентября и последовавших за этим событий малайзийское правительство (которое, кстати, не поддержало американскую "акцию возмездия" в Афганистане) наверняка произведет переоценку потенциальных угроз национальной безопасности страны. Так что через два года, когда, по мнению Виктора Козлова, Малайзия официально объявит тендер на приобретение новых многоцелевых истребителей, требования покупателя могут претерпеть существенные изменения.
ИВАН Ъ-САФРОНОВ, Лангкави