Сегодня на заседании Еврокомиссии будет рассмотрено дело концерна DaimlerChrysler, обвиненного в нарушении европейского антимонопольного законодательства. Компании грозит штраф в 70 млн евро ($64 млн). По мнению европейских чиновников, концерн на протяжении ряда лет вмешивался в работу своих дилеров с тем, чтобы контролировать цены на рынке. Представители DaimlerChrysler эти обвинения отвергают.
Суть обвинений в адрес DaimlerChrysler сводится к тому, что концерн пытался контролировать рыночные цены на автомобили Mercedes, ограничивал их поставки в некоторые страны и вмешивался в торговую политику своих дилеров. Расследование дела продолжалось пять лет. Представителям Еврокомиссии удалось установить, что в 1985-1996 годах концерн препятствовал своим дилерам из Испании, Германии, Бельгии и Нидерландов продавать автомобили в другие страны Евросоюза, ограничивал продажи машин лизинговым компаниям и устанавливал минимальные цены на отдельные модели. Подобные действия всегда вызывали гнев членов Еврокомиссии, и DaimlerChrysler было предложено наказать штрафом в 70 млн евро.
Представители DaimlerChrysler отрицают свою вину. Вместе с тем косвенные указания на то, что менеджмент концерна вмешивался в дела своих дилеров, в свое время прослеживались и в России. В середине 90-х годов в российской прессе муссировались мнения ряда аналитиков о том, что руководство компании (тогда еще Daimler-Benz) всеми способами старалось отложить начало официальных поставок в Россию последних моделей Mercedes. По неофициальной информации, менеджеров компании отпугивала закрепившаяся за маркой Mercedes в России репутация автомобиля коррупционеров и бандитов. Кроме того, концерн старался избегать выполнения индивидуальных заказов из России: автомобиль с трехлучевой звездой на капоте, снаружи синий, белый или черный, а изнутри — ярко-оранжевый или малиновый, не мог свидетельствовать об утонченном вкусе производителя.Насколько состоятельны окажутся обвинения в адрес DaimlerChrysler, покажет время. Но эксперты уже сейчас предсказывают, что, даже если концерн признают нарушителем, сумма штрафа может быть значительно снижена. Кроме того, по мнению аналитиков, руководство DaimlerChrysler незамедлительно подаст апелляцию и будет иметь неплохие шансы на победу в суде.
Удачные попытки оспорить решения Еврокомиссии уже известны. Так, самый большой в истории ЕС штраф, наложенный за подобные нарушения на концерн Volkswagen, изначально составлял 102 млн евро ($94 млн). Однако после обращения VW в суд сумма штрафа была снижена до 90 млн евро ($83 млн).
ИВАН Ъ-ФЕДИН