Первыми, кто развернул автосборочные производства в России, были корейские ком
38
1 мин.
Первыми, кто развернул автосборочные производства в России, были корейские компании Daewoo (ростовские заводы ТагАЗ и "Красный Аксай", принадлежащие "Донинвесту") и Kia (калининградский "Автотор"), а также американская General Motors (собственное производство "ЕлАЗ-GM"). Вслед за ними в конце 1997-го — начале 1998 года о грандиозных планах по производству собственных автомобилей заявили чешская Scoda ("Ижмаш" в Удмуртии), корейская Hyundai ("Химэксмаш" в Саратове, "Барс" в Краснодаре, "Андсарт и К°" в Барнауле, Renault ("Автофрамос" на базе "Москвича"), Ford ("Русский дизель" во Всеволожске) и FIAT (СП с ОАО ГАЗ). Если суммировать все обещания западных компаний, прозвучавшие до августа 1998 года, получается, что уже через два-три года общий объем производства иностранных машин в России превысил бы миллион штук. Но сегодня работают только "Донинвест" и "Автотор". Заканчивается строительство завода Ford во Всеволожске, а завод "Автофрамос" приостановил сборку автомобилей до изменения правил таможенного оформления ввозимых в Россию комплектующих.
