Петербургская компания «БФ Танкер» заказала у нижегородских судостроителей семь танкеров проектов RST-54 и RST-27 на сумму около $ 100 млн. Вчера компания подписала контракт на поставку пяти судов с Окской судоверфью и двух — с заводом «Красное Сормово». Танкеры, которые должны быть поставлены заказчику в 2016 году, будут использоваться для транспортировки грузов с кстовской площадки ЛУКОЙЛа. Эксперты отмечают, что этот заказ принципиально важен для нижегородских верфей, так как позволит загрузить их мощности в следующем году.
На «Красном Сормове» говорят, что у завода достаточно мощностей и компетенций для новых заказов
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Подписание контракта с нижегородскими судостроителями о поставке семи грузовых судов компании «БФ Танкер» состоялось вчера в рамках Международной выставки и конференции по гражданскому судостроению «Нева-2015». По данным «БФ Танкер», в рамках контракта Окская судоверфь (входит в UCL Holding Владимира Лисина) построит для «БФ Танкер» пять судов, в том числе три танкера-площадки проекта RST-54 и два нефтеналивных судна класса «река-море» по проекту RST-27, завод «Красное Сормово» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) — два судна типа RST-27. По условиям контрактов, все семь нефтеналивных судов должны быть построены до конца периода речной навигации 2016 года, причем все суда проекта RST-54 — к началу навигации. Лизингодателем выступила ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК). Стоимость контракта стороны не раскрывают. По оценкам участников рынка, она составляет около $100 млн.
Новые суда планируется использовать для транспортировки грузов компании ЛУКОЙЛ. В частности, речь идет о поставке нефтепродуктов, прежде всего мазута, с кстовского нефтеперерабатывающего завода в Высоцк и Санкт-Петербург, то есть по экспортным маршрутам. В 2016 году планируется перевезти около 1 млн т нефтепродуктов завода. В этом году для выполнения перевозок по контракту с ЛУКОЙЛом «БФ Танкер» использует 17 судов собственного и привлеченного флота: девять танкеров класса «река-море» и восемь речных баржебуксирных составов. В «БФ Танкере» не исключают, что при благоприятных рыночных условиях, а также в случае продления государственной программы поддержки флота компания планирует дальнейшее размещение заказов на российских судостроительных предприятиях. «Для нашей компании новые танкеры станут дополнительной возможностью обеспечить перевозку более широкого спектра экспортных нефтепродуктов. И мы не намерены останавливаться на этом проекте. Строительство современного флота типа „река-море“ в России в последние годы стало более активным благодаря государственной поддержке в сфере судоходства и судостроения. Постановлением правительства РФ №383 предусмотрено предоставление российским транспортным компаниям субсидий на возмещение 2/3 затрат на уплату процентов по кредитам, а также лизинговым платежам по договорам лизинга при приобретении судов, построенных на российских верфях. Кроме того, в России действует федеральный закон №305 о поддержке отечественного судостроения и судоходства», — напоминают в «БФ Танкере». По словам председателя совета директоров «БФ Танкер» Сергея Чаплыгина, без государственной поддержки заключить такой крупный контракт компания бы не смогла.
Новый контракт позволит существенно увеличить загрузку нижегородских судостроительных компаний, отмечает генеральный директор компании «Морское инженерное бюро» Геннадий Егоров. «Это однозначно хорошее событие, потому что в судостроении сейчас много проблем», — отметил эксперт. По информации источников „Ъ“ в отрасли, для Окской судоверфи этот контракт стал «спасательным кругом», который позволит загрузить завод в 2016 году. Для «Красного Сормова», напротив, этот заказ станет дополнительной нагрузкой, так как сейчас предприятие практически по максимуму использует свои судостроительные мощности.
Как рассказали „Ъ“ в московском представительстве компании, пока в портфеле заказов сормовичей на 2016 год — три дноуглубительных судна для Росморпорта и два танкера для «БФ Танкер», на строительство которых у завода достаточно мощностей, сотрудников и компетенций. На Окской судоверфи в завершающей стадии находится строительство многоцелевого судна-бункеровщика для приемки льяльных и сточных вод, также строится пожарный буксир проекта TG-17 для ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота» и служебно-разъездной катер проекта 21270 по заказу Минобороны РФ, рассказали „Ъ“ в UCL Holding. Кроме того, в прошлом году компания уже построила для «БФ Танкер» три судна RST-54. Новый заказ для петербургской компании «Окская судоверфь» планирует выполнить с опережением. «Этому способствует наработанный опыт по серийному строительству первых трех судов RST-54. Кроме того, на судоверфи в течение последних трех лет проведена серьезная модернизация производственных мощностей», — отметили в пресс-службе холдинга.