На российских заправках появятся колонки для зарядки электромобилей. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. Как отмечают в правительстве, документ позволит владельцам АЗС на законном основании оборудовать свои станции необходимой для электрокаров инфраструктурой, причем колонка для электрической зарядки теперь включена в требования к перечню минимально необходимых услуг, оказываемых на объектах дорожного сервиса. Таким образом, владельцы АЗС будут обязаны установить такие зарядные устройства, однако для этого придется уточнить немало деталей, отметил эксперт общественной организации «Гражданский контроль качества топлива» Алексей Смирнов.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
«Сделать разъем и отдельно сделать колонку для заправки электромобиля — это финансовые затраты, конечно, но не такие уж большие. Меня больше смущают требования безопасности на самой автозаправочной станции. Я не думаю, что сейчас та проводка, которая уже идет на автозаправочных станциях, сможет справиться с нагрузкой, которая будет идти уже для заправки. Если сравнения делать, на многих автозаправочных станциях в отдалении есть газозаправочные колонки. Они отдалены, чтобы не было проблем с безопасностью. Каким образом они сейчас будут эти колонки по заправке наносить, нужно посмотреть документацию. Как потребитель, я только за то, чтобы этого было все больше, больше и больше», — рассуждает Смирнов.
Колонки для заправки автомобиля газом также включены в перечень минимально необходимых услуг АЗС. Однако на практике такие устройства есть далеко не на всех станциях. Такой же может стать и судьба электрических зарядок, их число будет расти соразмерно со спросом, считает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко.
«Это бизнес: чтобы создать условия для оказания этой услуги, нужно вложить материальные ресурсы, а потом неизвестно, окупится ли это. По этой причине, например, у нас очень сложно идет программа по расширению использования газа в качестве моторного топлива. Было уже несколько попыток расширить услуги АЗС за счет газа, но все уходило в песок, потому что пока нет спроса на газ, поскольку нет автомобилей, которые производились бы в заводском исполнении. Так будет и с электричеством: появятся у нас автомобили с использованием электродвигателей — ну, наверное, тогда владельцы АЗС будут расширять свои возможности за счет установления приспособлений для зарядки автомобилей, а пока это все в воздухе повиснет», — уверен Сергиенко.
В правительстве уверены, что оборудование АЗС зарядными устройствами для электромобилей поможет развитию экологически чистого транспорта в России. Пока, по данным Bloomberg, в стране только около 250 электрических машин Tesla. А партию электрокаров от АвтоВАЗа так и не удалось полностью распродать. Создание соответствующей инфраструктуры и помощь государства может повысить популярность электрокаров, однако зарядки для них должны располагаться не на АЗС. Так считает автоэксперт, редактор сайта Osipov.pro Олег Осипов.
«Надо сначала организовать преференции, чтобы люди увидели, что им выгодно покупать экологически чистый транспорт, потом колонки поставить можно в любом порядке. Эти зарядки, конечно, нужны, но они должны быть вовсе не на заправочных станциях. Глупость несусветная, что на заправках кто-то будет часами стоять и заряжаться, поэтому такие колонки ставят, как правило, в Европе в общественных местах, на каких-то парковках, у торговых центров, у музеев — там, где это имеет смысл, а оплачиваются они отдельно. Что-то надо делать, иначе все это — видимость борьбы за чистоту воздуха, за безопасность, за то, се, пятое, десятое и так далее», — пояснил Осипов «Коммерсантъ FM».
По оценке компании ExxonMobil, пока электрокары не готовы конкурировать с традиционными бензиновыми авто. Главная причина этого — несовершенство аккумуляторов. В этом плане у гибридных машин гораздо больше шансов на завоевание рынка, считают в нефтяной компании.