Инвестором строительства скоростной линии трамвая в Самаре может стать УК «Лидер», среди акционеров которой Внешэкономбанк, «Газпром», НПФ «Газфонд» и Газпромбанк. По словам спикера гордумы Александра Фетисова, уже готов проект концессионного соглашения с инвестором. Скоростную ветку трамвая планируется создать к играм ЧМ‑2018, общая стоимость проекта может составить 13–14,6 млрд руб. Планируется, что в последующем трамвайные пути перейдут в собственность инвестора. А значит, отмечают наблюдатели, концессионер в будущем будет получать прибыль от продажи билетов. Однако они добавляют, что окупаемость такого проекта составляет пять-семь лет.
Строительство скоростной ветки трамвая в Самаре окупится инвестору только через пять-семь лет
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Во вторник на комитете по бюджету и налогам спикер гордумы Александр Фетисов назвал возможного инвестора строительства скоростной линии трамвая в Самаре. «Проект находится в глубокой степени проработки, согласован с министерством транспорта. Им занимается министерство экономического развития. Уже готово концессионное соглашение с инвестором — управляющей компанией „Лидер“», — сообщил господин Фетисов. Он добавил, что в ближайшее время проект соглашения будет направлен на согласование губернатору Самарской области Николаю Меркушкину.
Управляющая компания «Лидер» была создана в Москве в 1993 году. Ее акционерами являются госкорпорация «Внешэкономбанк», ПАО «Газпром», негосударственный пенсионный фонд «Газфонд» и АО «Газпромбанк». Является крупнейшей в России УК по объему средств в управлении — 436 млрд руб. по данным на 31 марта. Компания в разные годы инвестировала средства в строительство платной федеральной трассы М‑1 «Беларусь» (Москва — Минск), первой федеральной скоростной дороги и Северного дублера Кутузовского проспекта в Москве. Также УК «Лидер» реализовывала проекты в рамках государственно-частного партнерства по строительству трех физкультурно-оздоровительных комплексов в Нижегородской области и крытого спортивного комплекса в Ульяновске. Кроме того, компания занимается управлением средствами пенсионного фонда РФ и венчурным инвестированием.
Ветка скоростного трамвая в Самаре должна появиться к играм чемпионата мира по футболу 2018 года. Планируется реконструкция существующих путей от площади Урицкого до Ташкентской улицы, а также строительство новых — от Ташкентской до возводящегося стадиона «Космос-арена». Общая протяженность ветки составит 18 километров, скорость, которую будет развивать трамвай, — свыше 30 километров в час. При реконструкции и строительстве новых трамвайных путей предполагается использование бесшпальной технологии. Рядом с площадью Урицкого и рядом со стадионом к ЧМ‑2018 будут организованы оборотные кольца. Кроме того, планируется реконструировать остановочные пункты. Проект строительства готовит ОАО «Трансмост», документация должна быть готова 7 сентября 2015 года.
По словам Александра Фетисова, стоимость проекта, по разным оценкам, составляет от 13 до 14,6 млрд руб. Какую часть из этих средств вложит в проект концессионер, уточнить вчера не удалось: на запрос „Ъ“ в УК «Лидер» вчера не ответили.
По данным облправительства, инвестор полностью построит новую трамвайную линию, а также закупит подвижной состав. Предполагается, что после реализации проекта трамвайные линии перейдут в обслуживание инвестора.
По мнению экспертов, УК «Лидер» заинтересована в проекте строительства скоростной линии трамвая в Самаре по нескольким причинам. «В первую очередь это выражается получении прибыли от продажи билетов в будущем. Во‑вторых, в преддверии ЧМ‑2018 многие компании хотят принять участие в реализации различных проектов, связанных с организацией и улучшением инфраструктуры городов, которые будут принимать матчи чемпионата мира. Это поднимает рейтинг компании, позволяет обратить на себя внимание иностранных инвесторов», — рассуждает аналитик Verum Option Александр Краснов.
«Сейчас Самарская область, равно как и другие регионы России, испытывает определенные трудности с привлечением средств для реализации наиболее важных проектов, привлечение частных инвестиций выглядит своевременным шагом. Сложно говорить о том, что для „Лидера“ этот проект станет сверхдоходным, поскольку окупаемость проекта может превысить пять-семь лет, но как видно, опыт работы по финансированию создания инфраструктурных объектов у компании есть», — добавляет директор по развитию компании QB Finance Маргарита Горшенева. По словам Александра Краснова, учитывая тот факт, что среди акционеров УК «Лидер» есть «Газпром», вероятность реализации проекта очень высока.