Родственники нескольких американцев, погибших 11 ноября прошлого года во время пожара в тоннеле у горнолыжного курорта Капрун (Австрия), подали иск в суд Нью-Йорка против компании Siemens, оборудовавшей тоннель системами обеспечения пожарной безопасности.
В том пожаре, напомним, погибли 155 горнолыжников, которые поднимались к началу трассы. Вагончик фуникулера загорелся в тоннеле, и выбраться не смог никто.
Иск от имени родственников погибших выдвинул адвокат Эд Фейген (Ed Fagan, он известен громкими делами по выплате компенсаций остарбайтерам). Истцы утверждают, что компания не настроила чувствительность противопожарных приборов, а также не проверила эффективность противопожарных мероприятий. По словам адвоката, "эти системы как минимум частично способствовали возгоранию, они также частично явились причиной такого масштаба трагедии".В общей сложности сумма компенсации, которую, возможно, придется выплатить компании Siemens, может достигнуть $620 тыс. Заметим, что адвокат Фейген на прошлой неделе также подал иски против компаний ThyssenKrupp, Verbund и нескольких других, чье оборудование использовалось в злосчастном фуникулере.
Между тем после появления этих исков в правительствах европейских стран возникли жаркие дебаты о мерах по обеспечению безопасности в тоннелях. Дело в том, что тоннель вблизи курорта Капрун считался одним из самых безопасных в Европе. А ведь есть и более опасные места. Когда в июне на железнодорожной ветке Париж--Марсель был открыт самый длинный во Франции тоннель, эксперты агентства по безопасности Interis смоделировали 2592 сценария возможных катастроф и получили ошеломляющий результат. Оказывается в случае пожара у 900 пассажиров скоростного экспресса нет никаких шансов спастись. Тоннель даже не оборудован системами вытяжки дыма, поскольку "циркуляром от 1998 года это не предусмотрено". Руководство железной дороги утверждает, что экспресс способен самостоятельно выйти из тоннеля даже при отключенном электропитании, на аккумуляторах, однако эксперты уверяют, что продукты горения отравят пассажиров насмерть гораздо раньше, чем он доберется до открытого места.
ИВАН Ъ-ФЕДИН