Вчера представители белорусской компании "Лада-ОМС", соучредителя закрывшегося в прошлом году автозавода "Ford-Юнион", объявили, что на мощностях предприятия уже осенью этого года может быть налажено производство автомобилей Skoda. Впрочем, проект, который вполне мог бы стать экономически успешным, может оказаться частью предвыборной кампании президента Александра Лукашенко.
Завод "Ford-Юнион" (город Обчак, Минская область) заработал осенью 1997 года — на нем собирали из машинокомплектов автомобили Ford Transit и Ford Escort. Основным акционером завода был Ford, 23% акций принадлежало его белорусскому дилеру — компании "Лада-ОМС", еще 26% — белорусскому правительству. Ford инвестировал в "Ford-Юнион" около $19 млн, но проект не оправдал ожиданий автогиганта. В мае 2000 года СП прекратило работу, а уже в августе Ford объявил о продаже своих акций "Ford-Юнион" английской компании J & W Sanderson, которая создала с "Ладой-ОМС" предприятие "Юнисон" и наладила на заводе производство зубных щеток.
Соучредители "Юнисона" намерены вновь переориентировать завод на выпуск автомобилей. По словам главы компании "Лада-ОМС" Алексея Ваганова, уже осенью на заводе может быть налажено производство автомобилей Skoda Fabia и Octavia. Стоить чешско-белорусские машины будут около $6-7 тыс. (сейчас в Москве цены на Fabia начинаются от $9 тыс., а на Octavia — от $12 тыс.). Белорусский завод планирует выпускать около 2,5 тыс. автомобилей в год. Продаваться они будут большей частью в России — таможенные пошлины с них взиматься на будут. Как заявил корреспонденту Ъ Андрей Янышев, гендиректор компании "Пеликан-авто" (официальный дилер Skoda), спрос на чешские автомобили в России очень высок, а на Skoda Fabia покупатели сейчас записываются в очередь.Однако обращает на себя внимание тот факт, что Skoda в последние месяцы анонсировала целый ряд сборочных проектов на территории СНГ. Но ни один из них даже не начал реализовываться. Официальных комментариев представителей самой Skoda о перспективах белорусского проекта вчера получить не удалось. Но по данным Ъ, более успешным мог бы стать проект сборки машин в украинском Ужгороде. Развивать же два сборочных производства Skoda вряд ли рискнет.
Заметим, что ряд участников рынка связывают заявления о реанимации бывшего автозавода с предвыборной компанией Александра Лукашенко, по поручению которого на заводе началось "показательное наведение порядка". После жалобы рабочих "Юнисона" на долги по зарплате предприятие посетил председатель комитета госконтроля РБ Анатолий Тозик. Он запретил демонтаж оборудования автопроизводства и обязал руководство "Юнисона" немедленно погасить задолженность перед сотрудниками и бюджетом, а также предоставить план перспективного развития завода. Сразу после этого от руководства "Юнисона" посыпались заявления о переговорах то с германской Man о производстве мостов для грузовиков, то с Ford о выпуске запчастей и вот теперь — со Skoda о сборке автомобилей. Впрочем, пока "Юнисон" подписал лишь соглашение с белорусской компанией "Фенокс" о совместном производстве тормозных систем. Не исключено, что остальные заявления будут просто забыты сразу после выборов.
РОМАН Ъ-ЖУК; ЮРИЙ Ъ-СВИРКО, Минск