Претендентами на выполнение работ по реконструкции Московского шоссе от проспекта Кирова до выезда из города стали ООО «Самаратрансстрой» и итальянское АО «Салини Импреджило С. п.А.». Причем итальянская компания готова провести работы за меньшую сумму, чем самарская. Максимальная цена контракта установлена в размере 6,6 млрд рублей. Заявки будут рассмотрены конкурсной комиссией 31 июля. По мнению экспертов, предпочтение, с учетом нынешней экономической и политической ситуации, стоит отдать «Самаратрансстрою».
Как стало известно „Ъ“, на выполнение работ по реконструкции Московского шоссе на участке от проспекта Кирова до выезда из города, претендует две компании — ООО «Самаратрансстрой» и АО «Салини Импреджило С. п.А.». При этом «Самаратрансстрой» готов провести работы за 6,6 млрд рублей, «Салини Импреджило С. п.А.» — за 6,16 млрд. Комиссия рассмотрит заявки и оценит их 31 июля 2015 года.
Напомним, согласно документам торгов, подрядчик должен будет полностью заменить основание дороги и асфальтовое покрытие, построить два путепровода — развязки на пересечении с проспектом Кирова и на пересечении с Ракитовским и Волжским шоссе. Работы начнутся в этом году и должны быть закончены до 1 декабря 2017 года. Общая строительная длина объекта — 918 км. Средства не ремонт будут выделены из областного бюджета. Начальная стоимость торгов — 6,6 млрд рублей. Согласно конкурсной документации, в 2015 году планируется выделить 879 млн рублей, в 2016 году — 2,17 млрд, в 2017-м — 3,57 млрд.
Кроме того, в настоящее время ведется ремонт Московского шоссе на участке от улицы Мичурина до проспекта Кирова. Он был начат в 2014 году. Помимо замены дорожного полотна, подрядчик работ должен построить велосипедные дорожки, тротуары, провести озеленение территории, провести капремонт трех подземных пешеходных переходов, установить освещение. Ремонт ведет ООО «Самаратрансстрой». Работы на этом участке должны быть завершены до конца 2015 года. Всего на реконструкцию Московского шоссе от улицы Мичурина до выезда из города планируется потратить свыше 9 млрд рублей.
ООО «Самаратрансстрой» было создано в 2011 году. Уставной капитал общества — 10 тыс. рублей, участником, по данным kartoteka. ru, является Олег Лайченков. Компания занимается ремонтом и строительством автомобильных дорог общего пользования. По состоянию на сегодняшний день ООО «Самаратрансстрой» занимается реализацией сразу нескольких крупных проектов в Самаре. Так, общество ведет ремонт Московского шоссе на участке от улицы Мичурина до проспекта Кирова. В конце июня «Самаратрансстрой» выиграл торги на ремонт улицы Ново‑Садовой от улицы Полевой до проспекта Кирова. Стоимость работ составляет 910 млн рублей. В конце мая компания выиграла торги на окончание строительства Кировского мостового перехода, работы будут проведены за 408,8 млн рублей. Работы должны быть завершены до 1 декабря 2015 года.
АО «Салини Импреджило С. п.А.» зарегистрировано в Милане (Италия). По данным kartoteka.ru, компания имеет филиал в Москве, основным видом деятельности которого является производство общестроительных работ. Более подробной информации о компании либо реализованных ею проектах найти не удалось.
В ООО «Самаратрансстрой» вчера получить комментарий также не удалось — на запрос „Ъ“ не ответили. Связаться с АО «Салини Импреджило С. п.А.» не представлялось возможным.
По словам депутата Самарской губернской думы, члена комитета по строительству и транспорту Сергея Ракитина, он о данной итальянской компании слышит впервые. Ничего о ней не знает и коллега господина Ракитина по депутатскому корпусу Алексей Чигенев.
Как пояснил „Ъ“ господин Чигенев, если работы финансируются из бюджета, то для определения победителя конкурса применяется специальная формула, в которой учитывается не только предлагаемая компанией цена, но и опыт выполнения аналогичных работ. «Я бы предпочел нашего местного производителя услуг. Исходя из сегодняшней ситуации, когда экономика находится в тяжелом состоянии, я на месте заказчика брал бы во внимание то, что нам нужно сохранить самарские предприятия. Это даст прирост доходной части бюджета, позволит сохранить рабочие места, даст возможность развития отрасли», — рассуждает господин Чигенев. В продолжение он добавил, что в нынешних политических условиях заключение контракта с компанией из стран Евросоюза, по его мнению, довольно рискованно с учетом санкционной политики.
Сергей Ракитин, в свою очередь, добавил, что у него приход итальянской компании в Россию вызывает большие сомнения. «Контракт в рублях, а рубль по отношению к европейской валюте сейчас не стабилен», — пояснил господин Ракитин.