Вчера, по сообщению "Интерфакса", госкомиссия, расследовавшая обстоятельства крушения палубного истребителя Су-33, обнародовала первые результаты своей работы. Эксперты считают, что в крушении самолета виновен сам погибший летчик — Герой России, заместитель командующего морской авиацией генерал-майор Тимур Апакидзе.
Генерал Апакидзе, напомним, разбился 17 июля под Псковом во время праздника, посвященного 85-летию морской авиации. Показательный полет Су-33 до последнего момента шел в соответствии с планом. Но когда пилот начал выполнять маневр захода на посадку и уже выпустил шасси, Су-33 потерял управление и врезался в ферму. Герой России скончался через несколько минут по дороге в больницу. Согласно предварительным выводам госкомиссии, катастрофа произошла в результате "ошибки в технике пилотирования", которая наступила "вследствие психофизической перегрузки".
Между тем, как стало известно корреспондентам Ъ, эта версия — одна из рабочих. Окончательные выводы комиссия еще не сделала, поскольку для этого необходимо провести целый ряд экспертиз, на которые пока нет средств. Более того, до недавнего времени главной считалась версия о том, что самолет потерял управление из-за технической неисправности. Об этом свидетельствовали не только очевидцы происшедшего, слышавшие хлопок в воздухе, после которого "вырубился" двигатель Су-33, но и переговоры летчика с наземными службами. Генерал Апакидзе доложил на командный пункт о "просадке самолета", и ему приказали катапультироваться. Воспользоваться катапультой летчик мог и на сверхмалой высоте, но, видимо, решил все-таки посадить истребитель."Я думаю, что он все-таки принял меры, чтобы исправить положение, но ему не хватило нескольких секунд",— сказал друг генерала, знаменитый летчик-испытатель Анатолий Квочур. А командующий морской авиацией Иван Федин добавил, что Тимур Апакидзе "не прыгнул потому, что слишком любил машину и хотел ее спасти".
Да и расследование всех трех предыдущих катастроф Су-33 показало, что этот в целом надежный истребитель сконструирован по статически неустойчивой схеме. Если автоматика давала сбой, ни один даже самый опытный летчик спасти самолет не мог.
ОТДЕЛ ПРЕСТУПНОСТИ