Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил заместителю главного редактора "Коммерсантъ FM" Дмитрию Ловягину протестировать автомобиль Cadillac SRX и поделиться впечатлениями.
Фото: Дмитрий Лебедев, Коммерсантъ / купить фото
Алексей Слащев: Дмитрий Ловягин неоднократно признавался, что он убежденный сторонник хэтчбеков, однако после того, как он протестировал полноприводный Cadillac SRX, мне показалось, что его мнение изменилось. Дима, я прав?
Дмитрий Ловягин: SRX практически убедил меня в том, что среднеразмерный кроссовер имеет право на заслуженное существование в городе. Возможно, секрет в том, что эта машина, в сущности, поднятый на новую высоту хэтчбек. Кроссовер премиального бренда GM находится на правильной высоте и в смысле клиренса, и в смысле общего комфорта и качества. Полный привод, в меру жесткая подвеска, небольшие свесы, камера заднего вида и многочисленная ассистирующая электроника позволяют управлять им уверенно и легко.
Особенно хочу отметить электрическую регулировку расположения педали тормоза. Ее можно придвинуть поближе или отодвинуть подальше, в зависимости от вашей комплекции, обуви, ну и настроения. И это не единственный пример интеллектуального подхода Cadillac к запросам водителя. Упомяну также отличное аудио с автоматическим подавлением внешних шумов и, конечно, систему CUE, то есть Cadillac User's Experience, хорошо придуманную, продуманную и спроектированную. Тачскрин способен реагировать на приближение вашей руки, а также отзываться на прикосновения. И, да, как не сказать про встроенные в передние кресла дисплеи для задних пассажиров.
Теперь о ходовых качествах. V-образная шестерка объемом 3,6 л и шестиступенчатый автомат с возможностью ручного переключения являются топовыми для всей линейки Cadillac. При этом за 318 л/с вы платите около 15,5 л на сотню городского пробега — вполне достойный результат. Хотя SRX и принадлежит к премиальному семейству, он отличается какой-то благородной скромностью, снаружи и внутри он действительно разумно компактен, а площадка для отдыха левой ноги водителя, я бы даже сказал, субкомпактна. Ну, ты понимаешь, это я уже придираюсь.
Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.