Вчера Виктор Христенко унифицировал железнодорожные тарифы, увеличив их в среднем на 18%. Больше всего пострадали производители алюминия: для них тариф вырос на 200%. Доходы же МПС решение вице-премьера урезало на 15 млрд рублей в год.
Вчера, выйдя из кабинета вице-премьера Виктора Христенко, где заседала комиссия по тарифам на транспорте, министр путей сообщения Николай Аксененко старался не упустить антимонопольного министра Илью Южанова. Господин Южанов сразу повернул к журналистам. Господин Аксененко тут же ухватил его за рукав и зловеще прошипел: "О правительственных решениях ни слова!" Илья Южанов покраснел, а Николай Аксененко, не выпуская рукав своего коллеги, потащил его к лифту, приговаривая: "Знаю я ваши пиаровские проекты за $500 тыс.". Господин Южанов спорить не стал: "Николай Емельянович, я веду себя очень корректно". Стычку объяснил Виктор Христенко: "Они всегда уходят отсюда слегка потрепанные".
Унифицировать железнодорожные тарифы с 1 августа, то есть уравнять тарифы на внутренние грузовые перевозки и экспортно-импортный тариф, было решено еще весной. До этого внутренний тариф определялся МАПом, а тарифы на экспорт и импорт устанавливались МПС. Но весной было решено, что единый тариф будет регулировать антимонопольное ведомство. Вчера же у Виктора Христенко решили тарифы увеличить. Минимальное повышение коснется перевозки руд, минерального сырья, угля, кокса, продуктов питания — всего 15% от нынешних цен. Тариф на перевозку черных металлов увеличен до 45%. Но больше всего не повезло алюминиевой промышленности — перевозка цветных металлов подорожает на 200%. При этом Виктор Христенко сохранил понижающий коэффициент от 0,7 до 0,77 для перевозки топлива в Приморье и на север Архангельской области.Однако этого повышения тарифов все равно недостаточно, чтобы компенсировать потери МПС от их унификации. А на ней, как было подсчитано вчера же, Николай Аксененко потерял 15 млрд рублей. Правда, вчера Виктор Христенко пообещал министру путей сообщения компенсацию, но не сразу. В бюджете 2002 года увеличат дотации на пассажирские перевозки. Кроме того, в октябре Николай Аксененко сможет самостоятельно устанавливать цены для пассажиров купейных и спальных вагонов. МАП будет регулировать цены только на проезд в плацкартных вагонах. В общем, Николаю Аксененко вчера было от чего расстроиться: на пассажирских перевозках он сможет дополнительно заработать только 2 млрд рублей в год. Иначе, по словам Виктора Христенко, МПС проиграет в конкурентной борьбе с самолетами. А то, что Николай Аксененко получит бюджетную помощь, еще не факт. Правда, и Илья Южанов радоваться будет недолго — сегодня в правительство будет внесен проект создания органа, который в дальнейшем будет регулировать тарифы.
ПЕТР Ъ-НЕТРЕБА