Обозреватель "Коммерсантъ FM" Алексей Слащев предложил спортивному обозревателю Владимиру Осипову протестировать кроссовер Infinity QX 50 и поделиться впечатлениями.
Фото: Сергей Кузнецов, Коммерсантъ / купить фото
А.С.: Машины марки Infinity позиционируются как эмоциональные, роскошные и, конечно, отражающие индивидуальность владельца. Даже небольшой кроссовер QX 50 от известного японского бренда подается как автомобиль со спортивным характером. Раз так, то и тестировать Infinity QX отправился спортивный обозреватель "Коммерсантъ FM" Владимир Осипов. Володь, на твой взгляд, пятидесятка не теряется на фоне более крупных кроссоверов от Infinity?
В.О.: Мне кажется, нет. Более того, QX 50 показалась мне самой сбалансированной машиной в линейке кроссоверов от Infinity: небольшая, резкая, словно созданная для активного водителя машина с достойной управляемостью. Причем, несмотря на размеры, младшего сына "папаши" японского концерна ничем не обидели. Салон роскошен, особенно в светлом исполнении, привод такой же, как у старших братьев. Задние колеса ведущие, передние подключаются, когда компьютер решает, что в этом есть необходимость. И не смотрите, что у полтинника всего 222 силы: весит-то машинка немного, а потому и в разгоне хороша. Конечно, ребятам, у которых рост под 2 м, QX 50 будет тесноват, но мне с моими 1,75 м было удобно.
Полтинник хорош как в городе, так и на гоночном полигоне. Организаторы тест-драйва в первый день позволили нам от души погонять, предоставив на растерзание сразу несколько машин. И, могу вам сказать, в резких поворотах и перестроениях пятидесятка — просто чемпион! А если решитесь на покупку пятидесятки с мотором в 330 сил, то рекомендую крепче держаться за руль: до сотни этот болид будет разгоняться за 6 сек.
А.С.: А как внедорожные качества машины? Можно на ней хоть где-то пролезть?
В.О.: Где-то можно. Представители компании Infinity, чтобы показать журналистам возможности машины, привезли нас в асбестовый карьер под Екатеринбургом. И там мы катались прямо по грунтовым дорогам, обгоняя БелАЗы и пугая местных жителей красотой автомобилей. Выглядело это очень эффектно, но нужно понимать, что все дороги в асбестовом карьере здорово укатаны карьерной техникой. На грейдере полтинник хорош — чувствуешь себя раллийным гонщиком, не меньше. А вот в реальной грязи QX 50 беспомощен, словно интеллигент, возражающий гопникам. Еще один недостаток машины — цена. 2,2 млн руб. стоит самый дешевый Infinity QX 50. И тут — без комментариев.