Тонны переводят в рубли

ФСТ готовит методику расчета тарифов на эвакуацию автомобилей

Региональные власти обязаны будут корректировать тарифы на эвакуацию автомобилей в соответствии с единой методикой, разработанной Федеральной службой по тарифам. Документ призван устранить самодеятельность субъектов федерации в вопросах ценообразования: к примеру, в Москве стоимость перемещения зависит от мощности двигателя, в Челябинске — от пройденного эвакуатором расстояния. ФСТ хочет использовать в качестве базовой величины массу перемещаемого автомобиля.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

В Федеральной службе по тарифам (ФСТ) разработали проект методики расчета тарифа на эвакуацию транспортных средств, водители которых нарушили ПДД, рассказали "Ъ" источники в ведомстве. Документ должны будут использовать региональные власти для определения цены перемещения автомобиля на штрафстоянку. "Привязки к мощности двигателя не будет точно, ее невозможно экономически обосновать,— рассказали "Ъ" в ФСТ.— Цена будет привязана к массе автомобиля. Будут учитываться расходы на эвакуацию, а это — содержание техники, амортизация, зарплата водителей погрузчиков и ГСМ".

Единая методика расчета тарифов на эвакуацию существовала в 2006-2011 годах, но после вступления в силу новой редакции КоАП РФ региональные власти стали устанавливать тарифы самостоятельно. К примеру, в Казани эвакуация легкового автомобиля обходится водителю-нарушителю в 2 тыс. руб., в Тюменской области — в 1517 руб., в Ульяновской области — в 1570 руб., в Ростовской области — в 2080 руб. В Челябинске цена за перемещение привязана к пробегу эвакуатора (195 руб. за 1 км), что ранее стало причиной недовольства местных жителей (эвакуаторы специально ездили по длинным маршрутам) и, как следствие, поводом для проверки местного УФАС. В Санкт-Петербурге цена зависит от категории транспортного средства: к примеру, эвакуация легковой машины или мотоцикла обходится в 2,7 тыс. руб., грузовика — в 16 тыс. руб.

В Москве тарифы привязаны к мощности автомобиля: например, эвакуация Audi A6 с двигателем 1.8TFSI (190 л. с.) обойдется в 5 тыс. руб., с двигателем 2.0TFSA (252 л. с.) — уже в 7 тыс. руб. В 2014 году правозащитники неоднократно пытались оспорить в Мосгорсуде тарифы на эвакуацию, однако всякий раз суд вставал на сторону властей. При этом в Москве в 2014 году произошло несколько скандальных инцидентов, связанных с работой эвакуаторов, что стало причиной реформирования правил работы погрузчиков по всей России. Вчера президент Владимир Путин подписал новую редакцию КоАП РФ, ограничивающую действия властей по использованию эвакуаторов ("Ъ" писал о законопроекте 19 мая). Правительство РФ, в свою очередь, предположило корректировать тарифы на перемещение методикой ФСТ, также внеся поправки в КоАП РФ. Вчера их одобрил думский комитет по госстроительству.

В департаменте транспорта Москвы вчера не смогли оценить последствия применения документа на практике: проект ФСТ в ведомство не поступал. Большая часть опрошенных "Ъ" экспертов идею ФСТ восприняли с одобрением. "Привязка к массе — это более правильный вариант,— считает глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.— Проблем с применением таких тарифов я не вижу, данные о массе автомобиля можно всегда запросить в базе данных ГИБДД". "Новая методика, по идее, должна привести к снижению расценок на эвакуацию в Москве,— говорит координатор "Синих ведерок" Петр Шкуматов.— Идеальный вариант — сделать комбинированную формулу, учитывающую массу, километраж и время, потраченное на эвакуацию. Это позволило бы установить объективную цену на перемещение. Но, боюсь, это может привести к злоупотреблениям, как в Челябинске".

"Изначально было понятно, что привязка к "лошадям" — абсурд,— заявил "Ъ" первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков.— Услуги частных эвакуаторов в Москве обходятся в 2-2,5 тыс. руб., почему же тогда обеспечительная мера обходится в 7 тыс. руб.? Здесь не должно быть прибыли". Депутат отметил, что в скором времени будут разработаны поправки к КоАП РФ, разрешающие использовать властям блокираторы колес в отношении нарушителей (использовались в 1990-х, но затем были запрещены из-за злоупотреблений). "Их можно будет использовать, когда машина не мешает проезду, при этом стоит с нарушением правил,— пояснил "Ъ" господин Лысаков.— Снять блокиратор будет значительно дешевле, чем оплатить эвакуатор".

Иван Буранов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...