На прошлой неделе Самарский авиазавод (ЗАО "Авиакор-авиационный завод"), принадлежащий группе "Сибирский алюминий", из-за недостатка финансирования приостановил работы по выпуску пассажирского самолета Ан-140. В то же время производство самолета этой марки разворачивает иранский конкурент ЗАО, Исфаханский авиазавод HESA.
52-местный пассажирский самолет Ан-140 украинского АНТК "Антонов" предназначен для замены основного регионального самолета Ан-24 (в России их несколько сотен), который начал списываться из-за выработки ресурса. Производить Ан-140 планируется на "Авиакоре", а также на Украине (там уже собрано несколько машин) и в Исфахане. Базовая стоимость самолета — $8,5 млн. На Самарском авиазаводе подготовка к серийному производству Ан-140 началась еще в 1997 году. Предполагалось, что первая машина поднимется в воздух к концу 1999 года.
Весной 1999 года Самарский авиазавод перешел под контроль группы "Сибирский алюминий", пообещавшей инвестировать в производство $40 млн. Часть средств поступила на предприятие, и на нем было заложено пять машин. Но положение завода оставалось кризисным. Месяц назад Самарский областной арбитражный суд принял решение о банкротстве "Авиакора".
Незадолго до банкротства на заводе была проведена реструктуризация, и большая часть основных фондов, в том числе для производства Ан-140, была переведена на баланс другого юрлица — ЗАО "Авиакор-авиационный завод". Предполагалось, что именно ЗАО в этом году завершит постройку первого серийного Ан-140. Однако теперь эти планы оказались под угрозой срыва.
Как заявил гендиректора ЗАО "Авиакор-авиационный завод" Владимир Белогуб, из-за недостатка финансирования предприятие приостанавливает работы по изготовлению Ан-140. По словам замдиректора завода Геннадия Беззубова, на заводе в различной стадии производства находятся шесть машин, для выпуска первой не хватает комплектующих на сумму около 150 млн руб. Взять их пока негде. По словам господина Белогуба, если финансирование будет возобновлено в достаточном объеме, авиазавод выпустит на летные испытания первый серийный Ан-140 в начале 2002 года. Будет ли "Сибирский алюминий" финансировать производство, пока неизвестно — никаких комментариев от представителей группы не поступало.
Тем временем, по сообщению агентства "Интерфакс-Украина", на заводе HESA в Иране с участием украинских специалистов продолжается сборка Ан-140. Первый самолет уже собран, вторая машина будет готова в сентябре. На плановую мощность производства, предусматривающую ежегодную сборку 12 самолетов, HESA предполагает выйти в 2004 году. По данным АНТК "Антонов", интерес к самолету проявляют уже 15 авиакомпаний. Не исключено, что потенциальные заказчики предпочтут Ан-140 украинской и иранской сборки, а российское предприятие окажется не у дел.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ