Виктор Маслов, гонщик уже хорошо известной в Европе российской команды "Арден-Россия", занял в минувший уик-энд высокое десятое место на знаменитом Гран-при Монако, на пятом этапе "Формулы-3000", второй по престижности гоночной серии в мире автоспорта. Он пока единственный из россиян, кому удалось проехать по легендарной трассе, проложенной по улицам Монте-Карло, от старта до финиша. С ВИКТОРОМ МАСЛОВЫМ по телефону побеседовал корреспондент Ъ АЛЕКСЕЙ Ъ-ЖУК.
— Вы довольны своим результатом?
— В общем, да. Стартовал 24-м, а финишировал 10-м. Прежде всего благодаря тому, что удалось избежать аварий и поломок, обгоны в Монако практически невозможны. Неплохо, на мой взгляд, сдерживал и все время наседавшего сзади бразильца Жайме Мелу. Он так и финишировал 11-м, последним.
— Это был уже не первый ваш Гран-при Монако?
— Не первый. Но впервые за три года у меня была возможность детально изучить трассу. В гонке проезжал круг примерно с тем же временем, что показал в прошлом году в квалификации. Уверен, что если доведется выйти на эту трассу еще раз, то смогу проезжать круг на 1-1,5 секунды быстрее, чем в этом году.
— Ваши коллеги из "Формулы-1" считают, что гонка в Монте-Карло — это настоящее испытание и для машины, и для гонщика. Согласны?
— Конечно. О трассе в Монте-Карло сказано так много, что просто нет смысла повторяться. Что касается этой конкретной гонки в субботу, то физически особенно трудно было в ее второй половине, перед тем как второй раз был выпущен pace-car (автомобиль безопасности, останавливающий гонку.— Ъ). Я почувствовал очень сильную усталость. В таком состоянии легко допустить ошибку. К счастью, обошлось.
— Много было аварий?
— Да. В "Формуле-3000" гонки вообще обычно изобилуют столкновениями и вылетами.
— Я знаю, что не смог добраться до финиша первый пилот вашей команды Дэррен Меннинг...
— Не смог, он дважды попадал в аварию. Первый раз уже на первом круге не смог вовремя сдержать машину и врезался в автомобиль Джастина Уилсона. Как потом выяснилось, у него были проблемы с тормозами. Заехал в бокс, вернулся 16-м, сразу за мной. Я его, естественно, пропустил — чтобы он прорывался вперед. Но Дэррен вскоре, увы, сошел, ударившись о заграждение сразу после выхода из поворота.
— Следующий этап пройдет в Канаде?
— Нет, этой гонки в чемпионате "Формулы-3000" нет. В Монреаль летят только команды "Формулы-1". У нас следующий этап — гонка на "Нюрнбургринг" в Германии.
— На что рассчитываете?
— Откровенно говоря, нам с Дэрреном не нравится эта трасса. Мы ее просто не очень хорошо знаем. Так что больших задач на этот этап не ставим. Но все равно буду придерживаться ориентира, взятого перед сезоном: в сухих (без дождя) гонках финишировать не ниже 15-16-го места, а в мокрых — бороться за место в десятке сильнейших.
— А какая задача на сезон?
— Она та же, что была и перед сезоном: надо финишировать в чемпионате, имея очки в своем активе.
— Планы на более отдаленное будущее тоже не изменились?
— Нет. По-прежнему твердо намерен стать этой зимой тест-пилотом одной из команд "Формулы-1". Переговоры в принципе уже проведены, и есть предварительная договоренность. Но мне не хотелось бы торопить события и называть эту команду.