ПЬЕР БУТЕН, руководитель марки Volkswagen в России, об инвестициях в российскую инфраструктуру и наиболее востребованных новинках.
Фото: www.volkswagen-media-services.ru
— В Европе, уже пережившей финансовый кризис, наблюдается определенный рост спроса на новые автомобили. Нужно ли сейчас выводить на проблемный российский рынок новые модели или целесообразнее сосредоточить усилия на продажах тех моделей, которые уже известны покупателю?
— Очевидно, будет более правильно говорить не о планах, а о том, что мы уже делаем. Не так давно мы вывели на российский рынок новый Touareg, новую Jetta, а в течение 2015 года представим в России новый Passat, будут и другие приятные сюрпризы. Мы продолжаем инвестировать в российский рынок, каким бы сложным он сейчас ни был. Я говорю как об инвестициях в российское производство, так и о вложениях в инфраструктуру продаж и послепродажного обслуживания автомобилей. Из крупных инвестиционных проектов нельзя не упомянуть завод по производству двигателей, который будет открыт в Калуге в 2015 году.
— Какие модели из тех новинок, что представлены на Женевском автосалоне, будут наиболее востребованы в России?
— В первую очередь на российском рынке востребованы те модели, которые производятся в России. Это Polo и Tiguan калужской сборки, а также Jetta, которая собирается в Нижнем Новгороде. Из представленных на автосалоне автомобилей я бы в первую очередь обратил внимание на Passat Alltrack. Модель Passat очень известна и популярна в России, и я думаю, ее внедорожная модификация вызовет интерес у нынешних владельцев Passat.
— Volkswagen традиционно предлагает покупателю большой выбор комплектаций автомобилей. На ваш взгляд, насколько сейчас будут востребованы в России машины с максимальным набором опций? И как в целом изменится спрос на автомобили?
— Конечно, то состояние финансового рынка, которое сейчас можно наблюдать в России, приводит к удорожанию автомобилей, и очевидно, что в течение 2015 года спрос может постепенно сместиться в сторону менее дорогих комплектаций, а автомобилей, нафаршированных дорогими опциями, в некоторых сегментах будет продаваться меньше. Мы все понимаем, что российский рынок в 2015 году будет очень сложным. На это влияет сразу несколько факторов: нестабильный рубль, снижение доходов населения, рост безработицы и другие. Но я верю, что каждый кризис дает нам возможности для развития. Образно говоря, это не время плакать, а время бороться.
— Если оставить в стороне кризис и подумать о будущем, какие альтернативные источники энергии вы считаете наиболее перспективными и есть ли спрос на автомобили с нетрадиционными силовыми установками в России?
— Volkswagen ведет грандиозную деятельность по разработке новых видов привода: от дизелей до плагин-гибридов или электромобилей в чистом виде. На сегодняшний день у нас есть наработки практически в любом направлении, связанном с альтернативными силовыми агрегатами. Главный вопрос не в том, чтобы адаптировать, скажем, электромобиль под тот или иной рынок, а в готовности покупателя владеть таким автомобилем. Во многих случаях отсутствие покупательского спроса связано с отсутствием инфраструктуры, необходимой для эксплуатации: сети зарядок, газовых заправок и т. д.