Горьковский автозавод объявил конкурс на право торговли своими автомобилями. Менеджеры предприятия не скрывают, что планируют радикально сократить число дилеров и добиться стабилизации розничных цен на свои автомобили.
Дилерскую сеть ГАЗа, насчитывающую 175 организаций, создало предприятие "ГАЗавтотехобслуживание". К середине 90-х оно утратило регулирующие функции. Сейчас дилерская сеть завода фактически неуправляема и зачастую продавцы, работающие в одном регионе, ведут ценовую войну, что не способствует стабильности поставок с предприятия.
По словам советника генерального директора ГАЗа Максима Ремчукова, после подведения итогов конкурса, количество дилеров, непосредственно работающих с ГАЗом, значительно сократится. Сейчас автомобили на ГАЗе закупает около 200 компаний, а останется не больше десяти. Остальные перейдут в разряд субдилеров — будут перекупать машины у "первой десятки". Главное требование, предъявляемое к дилерам, которые допущены к конкурсу,— наличие договора на поставку автомобилей и запчастей с ООО РусавтоГАЗ — компанией, через которую после смены владельца ГАЗа проходят все финансовые потоки предприятия.По словам генерального директора дилерской фирмы "БЦР — Нижегородец" Станислава Иванова, крупные партнеры ГАЗа давно ожидали наведения порядка в дилерской сети. "Мелкие фирмы торгуют автомобилями по демпинговым ценам. Крупные же будут вести единую ценовую политику, и цены на газовские автомобили будут расти",— считает он.
Вряд ли смена дилеров пройдет безболезненно. Не исключено, что попытка разрушить сложившуюся систему сбыта связана с желанием оттеснить от конвейера криминальные элементы и структуры, связанные с бывшим менеджментом ГАЗа. Подобная операция в 1996 году на другом российском автогиганте — АвтоВАЗе — называлась "Циклон". Она вошла в историю как самая громкая милицейская операция на промышленном предприятии и сопровождалась волной преступлений, связанных с переделом автомобильного рынка.
ЕЛЕНА Ъ-АЛЕКСЕЕВА, Нижний Новгород, АЛЕКСЕЙ Ъ-ИВАНОВ