Продажи новых автомобилей на территории Уральского федерального округа в 2014 году упали на 16%. Высокий спрос дилеры наблюдали только в декабре на фоне скачка курсов валют. Участники рынка и эксперты считают, что к концу текущего года сокращение продаж составит не менее четверти объема, а новые машины будут приобретаться без привлечения кредитных средств.
Участники уральского авторынка считают, что он сократится минимум на 25%
Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ
Декабрьский рекорд
По данным агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург», в 2014 году в Екатеринбурге продано 78,8 тыс. новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 16% (или на 15,5 тыс. машин) меньше, чем за 2013 год. В декабре был показан лучший результат продаж по итогам одного месяца в 2014 году. Автодилеры Екатеринбурга реализовали 8,3 тыс. машин, что всего на 3% меньше уровня декабря 2013 года (8,6 тыс. автомобилей). А по данным аналитического агентства «Автостат» (готовит аналитику на основе регистрации автотранспортных средств), во всех шести регионах УрФО в минувшем декабре было зарегистрировано на 2,4% больше новых легковых автомобилей, чем за аналогичный период 2013 года (рост с 24,6 тыс. единиц до 25,2 тыс.). «В целом декабрь 2014 года по России оказался одним из самых успешных месяцев. Если в декабре 2013 года рост продаж подхлестнула госпрограмма по субсидированию покупки автомобиля, то ажиотажный спрос в прошедшем декабре полностью обязан волатильности рубля», — отметил глава отдела аналитики «Автостат» Андрей Топтун. Директор агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург» Михаил Чаплыгин добавил, что подобный показатель в Екатеринбурге будет достигнут не скоро. «Первое полугодие будет характеризоваться довольно сильным падением продаж, а затем постепенным восстановлением рынка под влиянием старта новой программы утилизации автомобилей. Позиции лидеров во многом будут зависеть от гибкости в формировании стоимости машин. Особенно это будет актуально в начале года», — отметил господин Чаплыгин.
Зачистка складов
Как рассказывают участники уральского авторынка, скопившиеся за год товарные запасы автомобилей были раскуплены буквально за считанные дни декабря. «Машины раскупались массово вне зависимости от комплектации. Остались только считанные модели X-Trail в максимальной комплектации, которые в конце декабря выставлялись по 1,8 млн рублей, а в январе стоили около 1,4 млн рублей», — рассказали „Ъ” в салоне «Автопродикс» (официальный дилер Nissan в Екатеринбурге). По словам одного из участников уральского авторынка, в декабре 2014 года были случаи, когда местные предприниматели выкупали бюджетные модели сразу автовозами. «Сейчас многие машины выставлены на досках объявлений по цене чуть ниже официальной. А вся «вторичка» поднялась в цене на 20–40%. Так, например, если до декабря 2014 года Suzuki Grand Vitara можно было подобрать по цене до 1 млн рублей, то сейчас ценник начинается от 1,2 млн рублей. Объяснение здесь простое: в салоне ранее можно было приобрести новую Vitara от 1,1 млн рублей, а сейчас — от 1,6 млн рублей», — пояснил собеседник „Ъ”. А в автосалоне «Асмото Славия» (официальный дилер Skoda) менеджеры признались, что даже для себя приобретали автомобили из старых завозов. «Тогда это была выгодная покупка — автомобиль можно было взять по менеджерской скидке и выиграть на прежних условиях кредитования», — пояснил собеседник „Ъ”.
Лидеры сгруппировались
Как и ожидалось, лидером по количеству проданных в Екатеринбурге машин за весь 2014 год остается отечественная Lada. Однако и она демонстрирует негативный тренд, снизив продажи на 17% (с 12 тыс. автомобилей до 10 тыс.). Согласно данным агентства «Auto-Dealer-Екатеринбург», за год значительные изменения претерпел топ-10 самых продаваемых марок. Среди иностранных брендов первое место заняла Toyota (рост продаж составил 1% — с 7,5 тыс. машин до 7,6 тыс.). «Если брать результаты ноября-декабря, то японский бренд стал абсолютным лидером рынка, что и позволило ему выйти на первую позицию в зачете иномарок», — отмечают в «Auto-Dealer-Екатеринбург». Второе и третье места среди иномарок заняли Renault и Nissan. Вместе с Toyota они единственные из топ-10, кто показал прирост продаж. Renault вырос на 11% (с 6,8 тыс. автомобилей до 7,5 тыс.), а Nissan — на 8% (с 6 тыс. до 6,5 тыс.). Год назад первые места занимали корейские бренды Kia и Hyundai. В 2014 году они скатились на пятую и шестую строчку рейтинга, показав падение продаж на 23% и 19% соответственно. Седьмую строчку рейтинга занял Volkswagen, показав падение продаж на 26% (с 5,3 тыс. машин до 3,9 тыс.), хотя ранее бренд активно рос и грозил попасть в пятерку самых продаваемых брендов автомобилей.
Глубокий пролет
Аутсайдерами среди иномарок являются Chevrolet (продажи снизились на 36% — с 5,1 тыс. до 3,2 тыс.), Skoda (снижение продаж на 11% — с 2,8 тыс. машин до 2,4 тыс.) и Opel (падение на 38% — с 3,5 тыс. машин до 2,2 тыс.). Ford, который ранее замыкал топ-10 среди иномарок, выпал из уральского рейтинга, скатившись с 10-го места в 2013 году на 15-ю позицию. У марки оказалось самое существенное сокращение продаж по итогам года — 59% (с 3,2 тыс. автомобилей до 1,3 тыс. машин). Однако, как пояснили в «Оками» (официальный дилер Ford), несмотря на это, в наличии машин 2014-го модельного года уже не осталось. «Цены на модели 2015 года к апрелю могут сильно измениться. Если ранее самый доступный Ford Focus стоил порядка 700 тыс. рублей, то сейчас цены поднялись до 900 тыс. рублей, и есть информация, что цены на следующей неделе поднимутся еще на 3-4%», — отметили в дилерском центре. Стоит отметить, что падение продаж более чем на 50% показали кроме Ford в Екатеринбурге только Daewoo — 55% (с 2,6 тыс. до 1,2 тыс.), Peugeot — 52% (с 1,8 тыс до 905 автомобилей) и Citroen — 60% (с 979 тыс. автомобилей до 392 машин). «Падение Daewoo — это закономерность, уже пять лет идет постепенное снижение присутствия данной марки на рынке из-за ее морального устаревания. А вот от „французов” клиентов стала отпугивать жесткая ценовая политика производителя. И надеяться на рост их популярности после скачка курса валют вряд ли стоит, ведь сейчас ценник на базовую модификацию Peugeot 308 нового модельного года стартует от 1,1 млн рублей», — отметил один из представителей уральского авторынка, пожелавший не афишировать свое имя.
Люкс в плюсе
Согласно аналитическим отчетам, хорошим спросом как в России в целом, так и в Екатеринбурге в прошлом году пользовались автомобили премиум-сегмента. По данным «Auto-Dealer-Екатеринбург», рост в 24% показал Mercedes-Benz (с 845 машин до 1 тыс. автомобилей), Lexus вырос за год на 21% (с 570 до 688), на 3% подросла BMW (с 718 до 743 машин). А Porsche по итогам декабря поставил рекорд, удвоив продажи (с 14 до 30), однако по итогам года рост составил лишь 19% (со 135 до161). Автомобили Bentley, по данным агентства «Автостат», пользовались стабильным спросом: как и в 2013 году, в прошлом году в УрФО были проданы восемь машин.
Рынок припарковался
По мнению аналитиков и участников рынка, улучшения ситуации с продажами новых автомобилей в текущем году не будет. Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) прогнозирует на конец 2015 года объем проданных в России автомобилей на уровне 1,89 млн автомобилей, что эквивалентно сокращению на 24% за год. Прогнозы о сокращении рынка минимум на четверть дают и участники уральского авторынка. «Кроме повышения цен на сами автомобили, которое продолжается до сих пор, значительно ухудшились условия по финансовым инструментам — кредитам. Ведь не секрет, что почти 50% автомобилей на рынке приобретались на кредитные средства, которые сейчас стали непривлекательными — средняя ставка по автокредиту составляет 26%. Так что не исключено, что соотношение кредитных автомобилей и машин, приобретенных за наличный расчет, изменится в сторону последних», — отметил собеседник „Ъ”.
По сведениям BG, также проблемы ждут владельца нового автомобиля и при попытке его застраховать. В среднем по рынку стоимость каско выросла на 15–20%. «Кроме роста цены также значительно изменились и условия. Сейчас компании страхуют только тех клиентов, у которых чистая история. Если год назад даже на другом автомобиле страхователь попадал в аварию, где страховое возмещение было больше 65% от суммы страховой премии, то такие машины мы уже не страхуем», — отметил на условиях анонимности один из представителей страховой компании в Екатеринбурге.