Балтийского морского пароходства (БМП) с норвежской судоходной компанией
Fred Osson Line. Контракт предусматривает покупку советской стороной за 65
млн долларов морского пассажирского парома, который будет работать на линии
Ленинград - Росток - Киль.
Ряд немецких банков, намеревавшихся финансировать проект" по рекомендации
Международного инвестиционного валютного фонда отказались от подписания
соглашения, мотивируя свою позицию нестабильной обстановкой в СССР.
Эксперты связывают эти события с уходом в отставку министра иностранных дел
Эдуарда Шеварднадзе.
По заявлению руководителей пароходства, еще ряд крупных сделок
ленинградских предприятий с западными компаниями оказался на грани краха.
26 декабря начальник БМП Виктор Харченко направил советскому послу в Бонне
телекс с просьбой обратиться к правительству Германии и просить
правительство выступить гарантом для предоставления кредита.
Как отмечают эксперты, отставка Шеварнадзе в целом вызвала сильную реакцию
в западных деловых кругах, которые расценили ее как серьезное проявление
нестабильности и, соответственно, знак опасности для деловых операций. В
"Ъ", в частности, за последние дни поступил целый ряд сообщений о
приторможенных и отмененных сделках, предполагавших валютное инвестирование
в советскую экономику.
Как сообщил корреспонденту "Ъ" начальник Балтийского морского пароходства
Виктор Харченко, сразу же после заявления Шеварднадзе об отставке отношение
западных предпринимателей к советским партнерам резко изменилось. По
сведениям, которыми располагает Харченко, приостановлено выполнение и
кредитование целого ряда контрактов.
В частности, Международный инвестиционный валютный фонд не рекомендовал
немецким банкам выделять кредит в размере 60 млн долларов для приобретения
Балтийским пароходством морского пассажирского парома. Сделка, таким
образом, оказалась под угрозой срыва. По словам Виктора Харченко, решение
подписать кредитное соглашение было принято немецкими банками за день до
отставки Шеварднадзе.
Пассажирский паром подобного ледового класса, сообщил Харченко, пароходство
искало на международном рынке в течение двух лет. В октябре этого года с
норвежской судоходной компанией Fred Osson Line был подписан контракт на
покупку парома за 65 млн долларов. По словам Харченко. этот паром имеет
высокий ледовый класс, и аналога ему на рынке практически нет и в ближайшее
время не предвидится. БМП уже внесло депозит на сумму 5 млн долларов.
Оставшаяся сумма должна быть выплачена после осмотра парома в доке. Срок
платежей истекает 15 января 1991 года.
Для этих платежей и был необходим кредит.
В телексе, направленном Харченко советскому послу в ФРГ Владиславу
Терехову, начальник пароходства попросил посла обратиться к правительству
Германии, объяснить сложившуюся ситуацию и просить правительство выступить
гарантом при получении пароходством кредита для приобретения парома.
По мнению Виктора Харченко, у пароходства еще есть надежда выплатить деньги
до 15 января. К работе по контракту подключена одна советско-канадская
судоходная компания и ряд немецких. В случае если выплатить деньги не
удастся, БМП пойдет на так называемый "боучартер" - покупку судна под чужой
флаг.
По словам Харченко, ситуация, в которой оказалось пароходство, осложняется
еще и тем, что Внешэкономбанк не выполняет поручений по осуществлению
платежей пароходства в установленные сроки. В результате БМП получило
уведомление от шести европейских компаний - кредиторов пароходства с
просьбой принять соответствующие меры - в противном случае суда пароходства
будут арестованы. Срок выплаты этих кредитов заканчивается 2 января. Если
деньги к этому сроку не будут переданы через Внешэкономбанк, то БМП, по
словам Харченко. будет вынуждено расплачиваться с западными партнерами
непосредственно из сумм фрахта, не переводя денег во Внешэкономбанк.
Адрес БМП: 198035, Ленинград, Межевой канал. 5. Телефоны: 216-90-01
(справочная). 251-07-42. Факс: 186-8544. Телекс: 121501.
Судоходная компания "Балтийское морское пароходство" образована в 1836 г.
Годовой оборот - 1 млрд 200 млн долларов. 100% валютной выручки (250 млн.
чистой прибыли) идет в государственный бюджет, и только 50% от
сверхплановой прибыли остается в БМП (25 млн. долларов ежегодно). Имеет 173
грузовых судна. 3 пассажирских и несколько десятков судов технического
назначения. Число сотрудников - 14,5 тыс. БМП - самый крупный в СССР
держатель контейнеров (60 тыс. штук). Является соучредителем четырех СП.
---