информированных источников, близких к Минавтосельхозмашу, строительство
автозавода-гиганта в Елабуге, возможно, будет приостановлено.
Как следует из полученной информации, экспертная комиссия Центрального
экономико-математического института (ЦЭМИ) АН СССР признала проект, на
основе которого строится автозавод, экономически несостоятельным.
Комиссия проводила оценку проекта по заказу Минавтосельхозмаша. Официально
результаты ее работы пока не афишировались.
Автозавод ЕлАЗ по производству автомобилей особо малого класса "Ока" и
FIAT-Panda (совместно с итальянской фирмой FIAT) строится с 1988 года.
Строительство ЕлАЗа осуществляется в соответствии с решением правительства
СССР на базе корпусов недостроенного тракторного завода. Планируется, что
начиная с 1993 года ЕлАЗ будет выпускать около 900 тыс. автомобилей,
небольшую долю которых должны составлять автомобили FIAT модели Panda.
В соответствии с полученной информацией, экспертная комиссия ЦЭМИ
установила, что завод не сможет выпускать 900 тыс. автомобилей в год, как
это предполагалось ранее. По оценкам комиссии, максимальный объем
производства машин в Елабуге не может превышать 300 тыс. в год.
Как стало известно, эксперты обосновывают свои выводы следующими
соображениями.
По экспертным оценкам, для обеспечения деятельности завода такой мощности
необходимо не менее 600 тыс. человек. Однако население Елабуги сейчас
составляет около 50 тыс. Для обеспечения производства 900 тыс. автомобилей
пришлось бы привлекать слишком большие материальные ресурсы для спешного
создания городской инфраструктуры.
Комиссия пришла к выводу, что государству в настоящее время не под силу
столь крупный проект. Она также считает, что при сохранении финансирования
из госбюджета невозможно даже строительство завода на 300 тыс. автомобилей.
Это косвенно подтверждается тем, что из 18 миллиардов рублей
капиталовложений (не считая валютных инвестиций), которые необходимо
освоить к 1993 году, в настоящее время освоено только 800 миллионов, причем
автозавод строится уже два года.
Кроме того, по оценкам комиссии, расчет объемов реализации на западных
рынках "Оки" и FlAT-Panda ошибочен. Как следует из полученной информации,
Совет Министров СССР рассчитывал на реализацию автомобилей "Ока" и
FlAT-Panda за валюту внутри СССР и на западном рынке. Однако эксперты
комиссии считают, что предполагаемый объем реализации этих автомобилей явно
завышен, так как, по их оценкам, они не будут пользоваться сколько-нибудь
значительным спросом (модель Panda производится уже несколько лег и
является устаревшей).
Таким образом, вряд ли удастся окупить валютные инвестиции в строительство,
о размере которых сообщается только то, что они "весьма значительны".
В соответствии с полученной информацией, реакция Совмина СССР на выводы
комиссии была весьма болезненной. По имеющимся данным, Совмин СССР
предложил компромиссную цифру выпуска автомобилей - 600 тыс. в год. Однако
и эта цифра признана комиссией нереальной.
Стало известно, что комиссия считает наилучшим выходом из создавшегося
положения приватизацию завода. По мнению экспертов комиссии, это позволит
ускорить строительство и более успешно решать возникающие проблемы.
Комиссия считает, что строящийся завод должен быть распродан многим
предпринимателям, в результате чего он превратится в конгломерат смежных
производств. Однако вывод комиссии о максимальном объеме годового выпуска
остается неизменный и для такого варианта.
---