грозившие метрополитену скорой катастрофой: "Безопасность пассажиров не
гарантирована. Граждане, не пользуйтесь метро! Работники метро, организуйте
забастовки!" Подписал пророчества Стачком.
Корреспондент "Ъ" обратился за комментариями к руководству московского
метрополитена. И получил добрый совет.
- Не надо заниматься распространением грязных слухов. - Сказал помощник
начальника Леонид Кутищев. - Все факты - ложь, никакого стачкома у нас нет,
этой провокацией уже занимается КГБ. Так что в ваших же интересах...
Корреспондент советом не воспользовался. И правильно сделал, потому что
стачком, как выяснилось, в метро все-таки есть.
- Был, - уточнил председатель совета трудового коллектива метрополитена
Михаил Сафонов. - В июле 1989 года у нас, действительно, образовалась
инициативная стачечная группа, выдвинувшая требования по улучшению условий
труда и быта. 4 сентября группа объявила себя стачечным комитетом. Но его
требования были выполнены, и мы решили, что стачком больше не нужен.
Мы связались с бывшими членами стачкома, с его председателем. Все
категорически отрицали свою причастность к листовкам. Никто из них не
призывал к забастовке.
- Мы не ненормальные и понимаем, что значит для Москвы остановка метро. Тем
более, что ни о какой угрозе для жизни пассажиров речи быть не может.
На вопрос, кто же тогда распространял листовки, Сафонов высказал свое
личное (он подчеркнул), но однозначное мнение:
- Думаю, это связано с избирательной кампанией. Наш начальник Е. Дубченко
баллотировался в депутаты Моссовета, и, возможно, кому-то хотелось
дискредитировать его.
Приняв предположение за рабочую гипотезу, корреспондент независимым от КГБ
путем продолжил поиски авторов листовок. И нашел - целый стачком, очень
даже действующий, вопреки изложенным выше утверждениям Один из членов
стачкома, председатель профкома депо "Выхино" Николай Сафронов не отрицал,
что выпускал листовки. И объяснил, почему.
- В нынешней ситуации никто не может гарантировать безопасность машинистов
и пассажиров. В метро сейчас нет практически ни одного исправного вагона.
Хронический дефицит запчастей доходит до того, что начальник метрополитена
распределяет детали лично и поштучно.
Некоторые из ваших проблем удалось решить на уровне руководства. Полный
пакет требований мы передали в Совет Министров СССР, в Верховный Совет СССР
и в ВЦСПС. Стачечный комитет дал срок для выполнения этих требований - до
1991 года. В противном случае, мы оставляем за собой право провести
забастовку.
Остается констатировать, что к таким последствиям руководство
метрополитена, судя по интервью корреспонденту "Ъ", всерьез не относится. И
пассажирам не советует.
---