гражданской авиации СССР и фирма "AIRBUS INDUSray" подписали контракт о
лизинге пяти широкофюзеляжных пассажирских самолетов А-310. Аэробусы
поступят в распоряжение Аэрофлота в 1991 гаду и будут обслуживать
международные линии.
Протокол о намерениях был подписан обеими сторонами еще в октябре 1989 г.,
но тем не менее дата подписания контракта вплоть до последнего дня
оставалась под вопросом. По информации, полученной из компетентных
источников, долгое ожидание было вызвано тем, что советская сторона
находилась в зависимости от решения Совмина СССР по этому вопросу. Есть
основания предполагать (такая версия была поддержана на недавней
пресс-конференции Международного коммерческого управления), что против
контракта активно выступало Министерство авиационной промышленности СССР.
Скорее всего, негативная позиция МАЛ была продиктована нежеланием лишиться
многолетней роли монополиста на поставки аэробусов Аэрофлоту, хотя для
специалистов не секрет, что серьезную конкуренцию А-310 способен на
сегодняшний день составить только Ил-96-300. Как утверждают представители
ОКБ имени Туполева, по летно-техническим характеристикам, включая
экономичность и уровень шума двигателей, эта машина вполне может
конкурировать с аэробусами западных авиафирм. Однако, Ил-96-300 находится
пока в стадии испытаний и доводки. Серийные же советские самолеты
значительно уступают зпадным аналогам - в частности, потребляют в среднем
на 30% больше горючего.
По мнению экспертов, даже запуск в серию нового ильюшинского аэробуса не
снижает значения заключенной в Тулузе сделки, так как объем международных
перевозок Аэрофлота в последнее время стремительно растет (в 1989 г., по
сравнению с 1988 г., пассажирооборот увеличился на 11%).
Особенно важно то, что Аэрофлот получит А-310 в аренду с последующим
переходом в право собственности, и по истечении срока контракта аэробусы
будут принадлежать советской авиакомпании, под флагом которой, смогут
летать еще не один год.
---