Воздушная тревога

В 2015 году Минприроды собирается изменить нормы анализа воздуха в городах России, приведя их в соответствие с требованиями ВОЗ. А в Москве в ближайшее время впервые в стране начнет работать служба SMS-оповещения о состоянии воздуха в разных районах города. Вздохнем ли мы после этого спокойно?

Дина Юсупова

Снаружи одна из самых продвинутых столичных станций по анализу воздуха, затерявшаяся в районе метро "Шаболовская", выглядит невзрачным вагончиком. Внутри, в общем, тоже: два ряда стеллажей с серыми металлическими коробками, на каждой светится синий экран с постоянно меняющимися цифрами.

— По воздухозаборным трубкам воздух с улицы закачивается в газоанализаторы,— объясняет "Огоньку" специалист "Мосэкомониторинга" Алексей Попиков, в спину которого дует мощная система охлаждения.— И каждый прибор в автоматическом режиме измеряет концентрации загрязняющих веществ: один — сероводорода, другой — оксида и диоксида азота, третий — взвешенных частиц диаметром менее 10 микрометров (0,01 мм.— "О")...

Законопроект Минприроды должен утвердить новый список загрязняющих атмосферу веществ, выбросы которых будут регулироваться государством. Если он будет принят Госдумой (пока идут лишь общественные слушания), принципиальным новшеством станут, в частности, обязательные замеры воздуха на предмет содержания в нем взвешенных частиц диаметром менее 2,5 мкм.

Станция в районе Шаболовки такие "мелочи" отлавливать как раз умеет. Она круглосуточно забирает образцы воздуха, разбирает их на молекулы и передает информацию в главный штаб "Мосэкомониторинга". В первые недели января она вместе с еще пятью десятками подобных лабораторий фиксировала в Москве практически свежий воздух — ежегодный подарок, который на Новый год обычно получают жители крупных городов России. Что в центре Москвы, что на окраинах и в промзонах уровень вредных веществ был почти вдвое ниже, чем в будни. Конечно, в первую очередь это связано со снижением интенсивности движения автотранспорта (суммарный объем вредных выбросов автомобилей в Москве за 2014-й департамент столичный охраны окружающей среды оценивает в 929 тысяч тонн), но многое зависит и от погоды: если мегаполис не продувается, дышать нечем даже в пустом городе.

В Москве подобных станций, способных определять в режиме реального времени состав того "коктейля", которым мы дышим,— 52. (В Лондоне их, для сравнения, сотня, и это уже позволяет отслеживать, как в течение часа меняется состояние атмосферы в разных районах мегаполиса.) Что же касается всей России помимо столицы, то такие станции работают еще только в трех городах: 21 — в Питере, 10 — в Казани и 3 — в Сочи. Для остальных городов подобная система мониторинга — слишком дорогое удовольствие: один газоанализатор стоит около 20 тысяч евро.

Впрочем, расширение номенклатуры отлавливаемых веществ — лишь один из путей "обустройства" воздуха в больших городах. Так, Сергей Чичерин, замдиректора Главной геофизической обсерватории им. А. Воейкова (старейшего метеорологического учреждения России, основанного еще в 1849 году), напоминает: в США государство жестко контролирует лишь шесть самых опасных для человека веществ, при этом ответственность за качество воздуха в городах несут чиновники муниципалитетов. И если, к примеру, главным загрязнителем атмосферы становятся частные автомобили, местные чиновники обязаны решить проблему, иначе мэр может лишиться поста.

Ненормальные нормы

Чем дышат в России, сказать непросто. В Главной геофизической обсерватории им. А. Воейкова (ГГО) исходят из того, что по 35 процентам городов РФ данных по загрязнению вообще нет. Что касается оставшихся 65 процентов, то в ГГО установили: 52 процента их обитателей дышат воздухом с высоким и очень высоким уровнем загрязнения.

Эти данные, в принципе, можно считать официальными. Готовя ежегодный отчет о состоянии атмосферы в городах страны, сотрудники обсерватории опираются на данные сети из более чем 600 лабораторий Росгидромета. В отличие от довольно молодого "Мосэкомониторинга" (начал работать в 1996 году) эта система исправно работает у нас в стране с 1960-х годов, сегодня такие лаборатории есть в 225 городах. В отличие от автоматических станций, выдающих информацию в режиме реального времени, лаборатории Росгидромета берут пробы 4 раза в сутки и обрабатывают несколько часов. Важная деталь: установлены они, как правило, там, где есть потенциально опасные объекты и из-за этого уже случались статистические казусы. Например, когда данные московских станций Росгидромета попали к составителям международного рейтинга мегаполисов по качеству воздуха в 2008-м, эксперты признали Москву одним из самых загрязненных городов. Хуже Дели, Шанхая, Джакарты.

— Они приняли высокие концентрации примесей в самых "грязных" местах за средние по городу,— объясняет "Огоньку" Николай Еланский, руководитель отдела исследований состава атмосферы Института физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН.

Ошибки случаются и в российских рейтингах — хотя бы потому, что в небольших городах стоит всего одна станция. Когда в чистеньком Ханты-Мансийске возле станции начали строить детский сад, город мигом попал в список самых грязных.

Впрочем, проблем с воздухом в России хватает и без всяких рейтингов. Вот уже 5 лет, как в 204 городах РФ какая-нибудь вредная примесь обязательно превышает годовой уровень предельно допустимой концентрации (ПДК). Хуже всего дела обстоят с формальдегидом, уровень которого в среднем выше ПДК в 3 раза, и бензопиреном, содержание которого в атмосфере российских городов соответствует в среднем 1,7 ПДК. Главные источники этих примесей в нашем воздухе, как и других основных загрязнителей (к ним относятся оксиды азота и углерода, взвешенные частицы),— автотранспорт и теплостанции.

Есть и специфичные для атмосферы некоторых городов вещества. В Курске, например, из-за аккумуляторного завода среднемесячная концентрация свинца в воздухе как-то превысила ПДК в 10 раз. Норильск — в тридцатке самых грязных городов России из-за 2,8 ПДК по диоксиду серы (этой примеси нет среди основных загрязнителей в других городах из списка).

— Система Росгидромета хорошо фиксирует превышение ПДК, но не соответствует современным задачам мониторинга,— говорит Николай Еланский.— За рубежом еще в 1990-е бурно развивались системы контроля качества воздуха на всей территории городов, а не только в тех точках, где потенциально могут быть превышения ПДК. В итоге в Париже сегодня круглосуточно работают почти 100 постов контроля загрязнения воздуха, в Лондоне — свыше сотни. Они измеряют даже малые концентрации разных веществ в атмосфере, фиксируют изменения, и из этого складывается общая картина. Для зарубежных мегаполисов качество воздуха давно стало одним из важных социально-экономических показателей.

Еще одним шагом вперед в этой области стало внедрение новых электронных услуг — в конечном итоге они сделали контроль состояния воздуха доступным рядовым горожанам. Так, британский сайт Londonair.org.uk в режиме реального времени обновляет информацию об уровне загрязнения в разных районах в данный момент. Кроме статистики здесь есть прогноз на завтра и рекомендации людям здоровым и с хроническими болезнями, как себя вести при разных индексах загрязнения.

Неплохим показателем такого "апгрейда" городского воздуха можно назвать Мехико. Этот город, окруженный со всех сторон горами, до недавнего времени считался одним из самых грязных мегаполисов мира. Но в 1990-е были проведены обширные исследование состояния городской атмосферы под руководством нобелевского лауреата Марио Молины, после чего власти города выполнили разработанные учеными рекомендации: изменили транспортную инфраструктуру, перевели энергетические предприятия на новые технологии, расширили территории парков, оптимизировали расположение предприятий. Теперь Мехико по качеству воздуха практически на одном уровне с крупными городами Европы.

Предсказание воздуха

В принципе, нечто подобное можно сделать и в Москве. На сайте "Мосэкомониторинга" тоже есть карта, на которой отмечены станции. Но общей картины не увидеть и за 10 минут. Кликнув на станцию, например, на улице Чаянова, ждешь, когда откроется новое окно, а в нем — графики по каждому измеряемому в этом пункте веществу. Сравнить же столбики оксидов азота на Чаянова (центр Москвы) и, скажем, на Туристской улице (район Тушино, северо-запад) можно, лишь открыв два новых окна.

— Проблема в том, что госструктуры работают в соответствии с уже устаревшими нормативами,— объясняет "Огоньку" Николай Еланский из Института физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН.— Они не дают общей картины загрязнения воздуха и не позволяют прогнозировать развитие ситуации в экстремальных условиях.

Изменить ситуацию, по его мнению, может сотрудничество трех сторон: городских властей, Росгидромета и ученых, разрабатывающих методы оценки и прогноза состояния атмосферы.

— В Москве такое возможно, так как имеется современная система мониторинга,— считает Николай Еланский.— И наш институт готов объединить усилия по расширению числа регистрируемых параметров на базе сначала одной из городских станций.

В идеале такая станция должна непрерывно измерять 40-50 параметров: не только концентрацию примерно 30 химически активных и токсичных примесей в приземном воздухе, но также вертикальную структуру атмосферы и солнечную радиацию. По этим данным уже можно строить прогностические модели.

— Зная особенности распределения, переноса и химической трансформации загрязняющих веществ,— продолжает Николай Еланский,— мы сможем точно определить источники выбросов какого-либо токсичного соединения, даже если воздушный поток проходил потом и через другие потенциально опасные источники. Более того, такие экстремальные ситуации, как, например, смог в Москве летом 2010-го, можно будет предвидеть. Ведь тогда в условиях устойчивого антициклона ситуация ухудшалась день за днем в течение двух месяцев, прежде чем стала опасной для здоровья. С помощью современной системы мониторинга реально отслеживать накопление загрязняющих примесей, их химический состав и распределение в воздушной толще над городом, это позволяет прогнозировать ситуацию на ближайшие часы и даже дни. А имея прогноз, можно давать обоснованные рекомендации жителям: например, насколько сократить пребывание на открытом воздухе, а в каких районах и в какие часы вообще не появляться на улице. Можно также определить обязанности и порядок действий городских служб, которые должны отвечать за своевременную ликвидацию условий возникновения экстремальных экологических ситуаций и в особых случаях проводить эвакуацию жителей.

Дышать!

Опыт

В борьбе за чистый воздух в мегаполисах власти берут на вооружение все — от велосипедов до воздушных шаров. Вот тройка самых ярких примеров

Лондон

Платный въезд в центр города, введенный в 2003 году, сократил транспортные потоки в центре Лондона, но высокая степень загазованности одного из самых проблемных городов Европы переместилась на его же окраины. Теперь именно вдоль магистралей на окраинах, особенно летом, чаще всего регистрируется превышение норм двуокиси азота в воздухе.

Власти Лондона всерьез занимаются развитием пешеходной и велосипедной инфраструктуры (последняя в 2014-м покрыла свыше 100 квадратных километров), а также переводят двухэтажные красные автобусы на гибридный двигатель, начиная с 2006 года. Тем не менее Европейский суд в ноябре 2014-го оштрафовал правительство Великобритании за превышение загрязняющих веществ в атмосфере 16 городов, в том числе Лондона, и обязал на позднее января 2015 года подготовить еще один план — по улучшению транспортной ситуации.

Нью-Йорк

Когда бывшей мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг решил повысить качество воздуха, он первым делом организовал 150 постов, измеряющих состав атмосферы (они появились в 2009-м). Благодаря системе мониторинга выяснилось: больше, чем транспорт, воздуху Нью-Йорка вредят здания с устаревшей системой отопления. Их было не более 1 процента от общего числа зданий, но и это немало: порядка 10 тысяч домов, выбрасывающих в воздух диоксид серы, никель и взвешенные частицы с диаметром 2,5 мкм (особо опасные для организма, так как мы их не откашливаем и они проникают в легкие). Тогда была принята программа, которая обязывала владельцев этих зданий перейти на более экологичные виды топлива к январю 2030-го, обещая взамен финансовые льготы и техническое содействие. Благодаря этой программе уже зимой 2012-2013 годов уровень диоксида серы в Нью-Йорке снизился на 69 процентов по сравнению с зимой 2008-2009 годов, а по содержанию взвешенных частиц с диаметром 2,5 мкм он попал в тройку самых чистых городов США.

Париж

Электронные табло, информирующие об уровне вредных веществ в воздухе, появились в Париже еще в 1979-м. Сегодня же каждый день над городом запускается воздушный шар (радиус видимости — 40 км): он меняет цвет в зависимости от состояния атмосферы. Работают в Париже не один год и все традиционные для мегаполисов программы по снижению загрязнения от транспорта. В 1992-м возобновлено движение трамваев. Сеть велопроката действует с 2007-го (расстояние между пунктами всего 300 метров). С декабря 2011-го открылись и пункты проката электромобилей. Тем не менее и в прошлом году парижский воздух сравнивали с пекинским (тот считается очень грязным). А в марте 2014-го Париж окутал такой смог, что автовладельцев попросили на несколько дней пересесть в общественный транспорт. После этого мэр Парижа Анн Идальго пообещала постепенно снизить скоростной режим до 30 км/ч, то есть до скорости велосипеда.

По вызову

Тот факт, что россиянам негде получить информацию о состоянии воздуха в городе, особенно ярко проявляется во время ЧП: когда в ноябре 2014 года в Москве пахло сероводородом, люди звонили во все инстанции, включая скорую. Хотя в такие моменты за воздух в городе отвечает МЧС.

— Две наши передвижные лаборатории нацелены на чрезвычайные ситуации,— объясняет "Огоньку" замначальника центра управления в кризисных ситуациях ГУ МЧС по Москве Дмитрий Федотов.— В них на месте можно определить 36 аварийно химически опасных веществ: аммиака, хлора, сероводорода, некоторых кислот. Обычно лаборатория выезжает по звонкам жителей на нашу горячую линию. Если ни одного из 36 веществ в воздухе не обнаруживаем, а запах остается, привлекаем Роспотребнадзор: их стационарные лаборатории определяют тысячи химических веществ.

Хорошо, что ядовитые вещества обычно жутко пахнут. Лаборатории-микроавтобусы МЧС выезжают до 10 раз в сутки, но в половине случаев ничего не находят — запах улетучивается. Когда в ноябре люди жаловались на запах сероводорода, лаборатории объехали 30 точек и по розе ветров определили предполагаемого нарушителя. Но замеры на самом нефтеперерабатывающем заводе не проводили: нет полномочий.

— Опасные аварии на предприятиях случаются все реже, потому что производства закрывается или становятся экологичнее,— констатирует Дмитрий Федотов.— Последние серьезные утечки аммиака в Москве были во время пожаров на хладокомбинатах в 2011-2012 годах, теперь они переходят на фреон. А все станции водоподготовки уже перешли с опасного хлора на гипохлорит.

Ни гарь, ни выброс сероводорода в ноябре, по словам Федотова, нельзя назвать чрезвычайными ситуациями, опасными для здоровья. Последняя официальная ЧС, связанная с состоянием атмосферы, в столице была летом 2010 года, когда горели торфяники.

Со всеми 32 химически опасными производствами на территории Москвы оперативный центр МЧС поддерживает круглосуточную связь. Еще 5 лет назад городские власти обязали администрации этих предприятий установить автоматизированные системы контроля аварийных выбросов (АСКАВ). Федотов заходит к оперативным дежурным, сидящим за компьютерами, и включает большой экран: на нем всплывает несколько окошек. В одном — информация со 107 датчиков радиации, висящих по всему городу, в другом — карта с метеоситуацией от Росгидромета. Федотов увеличивает окошко с данными АСКАВ, выбирает завод, и мы видим: датчики аммиака в его производственных отделениях светят зеленым. При превышении загорелся бы желтый (так бывает при плановых выбросах) или красный (тогда бы еще послышался писк). По словам Федотова, в прошлом году красный не включали ни разу.

Тем не менее, если даже официального писка нет, а неприятный запах уже ощущается, специалисты советуют на всякий случай плотно закрывать окна и по возможности не выходить из дома — в ожидании свежего ветра или всем доступного мониторинга.