Вчера коллегия Министерства транспорта обсудила проект федеральной целевой программы (ФЦП) "Модернизация транспортной системы России". В нее предполагается объединить все существовавшие сейчас в транспортном комплексе инвестиционные проекты. Однако коллегия программу зарубила. В первую очередь потому, что она предусматривает сокращение бюджетного финансирования некоторых видов транспорта.
Программа "Модернизация транспортной системы России", реализация которой должна начаться в январе 2002 года, требует 4,892 трлн руб. Из них 2,16 трлн руб. пойдет на развитие сети автодорог, 1,6 трлн — на развитие железнодорожного транспорта, на гражданскую авиацию — 315 млрд, на морской транспорт — 430. Елена Новикова, руководитель департамента инвестиционной политики Минтранса, говорит, что после реализации программы (за десять лет) объем перевозок железнодорожным транспортом должен увеличиться на 500 млн т, объем грузовых перевозок автотранспортом возрастет почти на 2 млрд т, а морские перевозки вырастут на 45 млн т. Федеральную программу разрабатывали более года 20 транспортных НИИ.
До настоящего времени практически каждый вид транспорта имел свою целевую программу, а значит, и отдельную смету финансирования. Теперь финансирование должно стать централизованным, а приоритеты в развитии отрасли будет определять главный куратор программы — Минтранс. Но утверждение проекта единой федеральной программы, как показало вчерашнее заседание коллегии, может затянуться. Разработчики ФЦП основными признают те направления развития отрасли, где возможно активное привлечение внебюджетных источников. На метрополитен, например, инвесторы денег не дают, а значит, программа его развития должна быть пересмотрена. Такой подход нравится не всем. С сокращением своих расходов не согласны представители автодорожного комплекса и городского пассажирского транспорта. И их представители, похоже, добились своего: утверждение ФЦП отложено до июля.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ