К чемпионату мира по футболу 2018 года в Петербурге появятся два новых автовокзала, рассчитанных в том числе и на транспортировку болельщиков мундиаля. К существующему вокзалу на Обводном канале добавятся площадки возле станций метро "Парнас" и "Купчино". СПБ ГУП "Пассажиравтотранс" уже запустило процедуру квалификационных отборов для дальнейшей организации конкурсных процедур. Совокупный пассажиропоток двух вокзалов будет достигать 18 тыс. пассажиров в сутки. Инвестиции в оба проекта оцениваются в 2,8 млрд рублей.
Одна из автобусных станций будет располагаться недалеко от станции метро "Парнас" (на проспекте Энгельса, западнее пересечения с 3-м Верхним переулком). Вокзал сможет вместить до 400 пассажиров. С новой площадки можно будет уехать по выборгскому и приозерскому направлениям, а также в Карелию и Финляндию.
Предполагается, что за сутки пассажиропоток здесь будет достигать 8 тыс. человек. По международным и междугородним маршрутам будут отправляться около 200 автобусов в день. Также планируется организовать пригородное сообщение — около 220 автобусов в сутки.
В состав вокзального комплекса войдут разворотное кольцо, блок мойки и станция технического обслуживания для автобусов, многоуровневая стоянка — перехватывающий паркинг ориентировочно на 990 машино-мест.
Уже прошел квалификационный отбор по корректировке проекта для второго автовокзала, который построят недалеко от станции метро "Купчино" (восточнее проспекта Юрия Гагарина). Здесь пассажиры смогут воспользоваться новгородским, псковским, южным и приволжским направлениями, а также добраться до стран Балтии, Восточной Европы и в Белоруссию. Ориентировочно по этим маршрутам на 246 автобусах будут уезжать до 10 тыс. человек в сутки. Около 500 автобусов будут ежедневно выводить на пригородное сообщение. Конкурсы на проектирование объектов будут объявлены до конца года.
Как рассказали "Ъ" в "Пассажиравтотрансе", реализовать проект Смольный планирует к 2018 году, когда Петербург будет принимать у себя часть матчей чемпионата мира по футболу. На этот период прогнозируется увеличение пассажиропотока на междугородних автобусах. В ПАТ добавили, что сейчас обсуждается вопрос предоставления по зрительскому билету бесплатного проезда между городами-участниками.
Как ранее писал "Ъ" (см. "Ъ" от 04.06.2014), эти две зоны войдут в систему капитальных транспортно-пересадочных узлов Петербурга (ТПУ). ТПУ нужны для того, чтобы разгрузить городские улицы от лишнего транспорта. Ожидается, что, приезжая на пересадочный узел, горожане будут пересаживаться с собственного транспорта на общественный. По задумке Смольного, к 2018 году будут реализованы пять пилотных проектов, в том числе и площадки на "Парнасе" и в "Купчино".
В комитете по инвестициям "Ъ" сообщили, что оба проекта будут реализованы по схеме государственно-частного партнерства. Окупать свои средства инвесторы будут за счет коммерческих площадей, встраиваемых в транспортную инфраструктуру. В ведомстве сообщили, что инвестиции в ТПУ на "Парнасе" составят 1,6 млрд рублей со сроком окупаемости в девять лет, в "Купчино" — 1,2 млрд рублей, возвращать вложенные средства инвестор будет в течение 12 лет.
По словам председателя правления Ассоциации участников рынка заказных автобусных перевозок Петербурга Андрея Козырева, необходимость строительства новых вокзальных комплексов в Петербурге назрела уже давно, поскольку единственный действующий автовокзал на Обводном канале уже устарел. Кроме того, он располагается в самом центре города и пассажиры вынуждены проводить много времени в пробках. По его словам, многие маршрутные перевозчики незаконно высаживают людей на Балтийском и Московском вокзалах.
На рынок международных автобусных пассажирских перевозок между Петербургом и городами Финляндии, Балтии, Украины, Белоруссии по итогам 2013 года пришлось около 3 млрд рублей. При этом в текущем году из-за резкого снижения курса рубля и напряженной политической ситуации объем перевозок снизился на 20-30%, отмечает глава ассоциации.
Крупных игроков на рынке международных перевозок не так много. Среди лидеров — "Совавто-Санкт-Петербург", Ecolines, Lux Express. От 50 до 60% рынка занимают нелегальные перевозчики, говорит господин Козырев. По его оценке, открытие новых автобусных станций не приведет к снижению стоимости на перевозки.
"К снижению стоимости проезда появление станций не приведет, скорее наоборот, цены увеличатся, поскольку автовокзал берет за обслуживание 10-15% от стоимости поездки. Для перевозчика стоимость поездки и без того достаточно низка", — резюмирует эксперт.