Михаил Семенихин, глава марки "Volkswagen Коммерческие автомобили":
— Ни для кого не новость, что в последнее время наблюдается падение автомобильного рынка, а рынок коммерческих автомобилей реагирует на любые изменения в экономике раньше и резче легковых.
Еще в 2012 году рынок не показал никакого роста — это был первый сигнал о том, что не все здорово. В 2013-м, когда легкая стагнация на рынке легковых автомобилей только намечалась, рынок коммерческих авто упал на 9%, а в 2014-м уже на 16%. Для нас это было вполне прогнозируемое развитие событий. В конечном счете важно не то, что происходит на рынке, важнее, как ты к этому готов. Мы готовы.
На сегодняшний день на российском рынке марка "Volkswagen Коммерческие автомобили" с учетом всех автомобилей, которые мы поставляем, включая пикапы и премиальные минивэны, уже не первый год занимает первое место среди иностранных производителей коммерческих автомобилей. Среди всех марок мы занимаем третье место — опережают нас только отечественные производители. И в этом большую роль играет ценовой фактор.
Наши автомобили высокотехнологичны, у нас самый богатый в сегменте модельный ряд и его неисчислимое количество модификаций — именно в этом наше конкурентное преимущество. Сейчас повсеместно стоит вопрос о влиянии санкций на продажи. Мы уверены, что клиенты, будь то государственная организация или частное лицо, и дальше будут выбирать нас: мы предлагаем готовые решения, среди которых каждый сможет найти продукт, соответствующий именно его потребностям, включая специальные версии. Наши клиенты умеют считать деньги и ценят нас за разумную стоимость владения, которая в долгосрочной перспективе приносит им ощутимую выгоду. А также за специальные поддерживающие кредитные, лизинговые и страховые программы, которые мы разрабатываем совместно с Volkswagen Finance, поэтому санкций мы не боимся.
В нынешнем году у нас не было новинок, зато в следующем будет сразу две, что, безусловно, усилит наши позиции: новое поколение модели Caddy, а также смена модельный группы Т5 — ей на смену приходит новая Т6. Уже сейчас мы налаживаем все процессы на производстве в Ганновере, и наша основная задача на ближайшие два года — это расширение полноценной представленности нового модельного ряда группы Т6 в Российской Федерации.
Владимир Добровольский, заместитель генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК):
— В текущем году бизнес ГТЛК развивается в общем тренде российского лизинга. Мы прогнозировали такую ситуацию и готовы к ней. Дело не в уменьшении заявок от желающих взять технику в лизинг. Проблема в ухудшении качества клиентов и рисках роста дебиторской задолженности от подобных сделок, которые мы не готовы на себя брать. ГТЛК всегда тщательно подходила к оценке рисков, но сегодня проверка сделок, клиентов вышла на первое место. Мы вынуждены оценивать компании и с той точки зрения, как повлияли на их бизнес санкции Запада, текущая экономическая ситуация. Если говорить о влиянии санкций на отечественный рынок лизинга, то пока оно не очень заметно. В то же время санкции создали неопределенность на рынке. Западные поставщики не могут до конца определиться, какую продукцию они могут поставлять в Россию, а какую — уже нет. Нет понимания того, что будет даже в краткосрочной перспективе. В настоящее время рынок просто пытается адаптироваться к новым реалиям.
Сорен Хезе, вице-президент "Мерседес-Бенц РУС":
— В прошлом малотоннажные автомобили были исключительно рабочими лошадками. Но времена меняются. И малотоннажники сегодня стали синонимом надежных, безопасных и экономичных транспортных средств. В наше время перед автопроизводителями встает непростая задача — создание малотоннажного автомобиля с большим количеством опций для индивидуальных нужд бизнеса и облегчения работы водителей. Современный водитель сосредоточен на своей работе, и многочисленные системы помощи способствуют этому. Для владельцев бизнеса, с другой стороны, всегда есть выбор в ценовом диапазоне и грузоподъемности.
С выходом каждого нового малотоннажного автомобиля Mercedes-Benz привносит в сегмент технологические инновации. На выставке IAA в Ганновере мы представим новый Vito — автомобиль с высокой грузоподъемностью, низкой стоимостью владения и исключительной безопасностью. Вместе с не менее технологичным Sprinter это наиболее инновационные малотоннажники в своих сегментах. С грузоподъемностью до 1369 кг он лидер в своем классе. Это также первый автомобиль сегмента, доступный с тремя вариантами привода — задним, полным, а теперь и передним. Последний сделал новый Vito очень легким и даже при незначительной загрузке автомобиля демонстрирует неоспоримое преимущество в тяговом усилии. Его стоимость также несомненный повод для гордости. Будь то коробка передач, оптимизированный на трение задний мост, электромеханическое рулевое управление или вспомогательные агрегаты — инженеры Mercedes-Benz возвели новый Vito до уровня высочайшей экономичности. С пятью новыми системами помощи водителю этот автомобиль устанавливает новые более высокие стандарты в сегменте среднеразмерных малотоннажных автомобилей.