Вчера на выставочных площадях Музея имени Алабина открылся 8-й Самарский автосалон. На нем впервые в схватке за потребителя сошлись АвтоВАЗ и холдинг "Руспромавто" (в него должно войти около десятка предприятий российского автомобилестроения, в том числе и ГАЗ). Вчерашний день стал днем АвтоВАЗа, руководство которого заявило, что на заводе уже создан "в металле" первый автомобиль класса "Волги". Ответ "Руспромавто" конкурентам ожидается сегодня.
Самарский автосалон традиционно проходит на выставочных площадях бывшего Ленинского мемориала, который теперь называется Музеем имени Алабина. В этом году в автосалоне приняли участие 110 компаний, в том числе крупнейшие автозаводы — АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, "Ижмаш-авто". Самыми крупными из разделов выставки стали "Автомобили", "Тюнинг", "Оборудование для АЗС", "Комплектующие и аксессуары".
Из малоизвестной региональной автовыставки в крупный автосалон самарское автошоу превратилось три года назад, когда оно попало под патронаж АвтоВАЗа. Руководство автозавода с подачи местных властей стало реализовывать программу с условным названием "Детройт на Волге". В рамках этой программы предполагалось перенести на самарские предприятия производство большинства узлов и комплектующих для АвтоВАЗа, а самарская выставка подходила для популяризации этой идеи как нельзя лучше.
На пресс-конференции, которую в первый день работы выставки провели менеджеры Волжского автозавода, были оглашены такие цифры: если в 1997 году всего четыре предприятия Самарской области являлись поставщиками автозавода, то на сегодняшний день их стало свыше двухсот. Директор по корпоративному управлению АвтоВАЗа Петр Нахманович подчеркнул, что сегодня можно говорить о новом этапе реализации программы: теперь ставится задача обеспечить поставку на вазовский конвейер не просто деталей узлов, а уже готовых агрегатов.
Однако наибольший интерес вызвали другие слова господина Нахмановича. Отвечая на вопрос корреспондента Ъ, он заявил, что на сегодняшний день Научно-технический центр АвтоВАЗа завершил разработку "в металле" новой вазовской машины — класса "Волги". (На прошлой неделе Ъ рассказывал о намерении АвтоВАЗа освоить к 2015 году серийный выпуск автомобилей с двигателем более 2,0 л — класса С или D по европейской классификации). Автомобилю присвоен индекс 21ХХ, поскольку, по словам господина Нахмановича, конкурс "на новый брэнд еще не проводился".
После этих слов собравшиеся отправились знакомиться с экспонатами автошоу. Правда, новинок на салоне представлено не было. Поэтому журналистов больше интересовала реакция представителей Горьковского автозавода на заявления руководства АвтоВАЗа. Интриги ситуации добавлял тот факт, что генеральным спонсором нынешней выставки впервые стал холдинг "Руспромавто", который в ближайшее время должен будет поглотить ГАЗ, российского лидера в производстве автомобилей класса С. Представители "Руспромавто" воздерживались от поспешных комментариев, обещая "дать ответ" в самое ближайшее время (интервью гендиректора "Руспромавто" Дмитрия Стрежнева Ъ опубликует завтра).
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара