Стратегию транспортного обеспечения Ростова на период проведения футбольных матчей ЧМ-2018 разработает московская корпорация «Строй Инвест Проект». Стоимость контракта — 2,9 млн руб. За три месяца специалисты подготовят схему движения городского транспорта, учитывая возросшую нагрузку. Разработанный документ будет работать в регионе и после чемпионата.
Победителем конкурса на подготовку транспортной схемы движения во время матчей Чемпионата мира по футболу-2018 стала московская корпорация «Строй Инвест Проект», сообщил „Ъ“ Владислав Максименко, заместитель главы администрации города, курирующий транспорт и дорожное хозяйство. По его словам, разработанная специалистами компании схема станет частью стратегии транспортного развития города на дальнейшую перспективу. Согласно информации Kartoteka. ru, ООО «Строй Инвест Проект» образовано в 2005 году, уставный капитал — 10 тыс. руб. 100% долей ООО принадлежит Андрею Морозову. «На данный момент мы оцениваем текущее состояние транспортной системы Ростова, затем будем смотреть, что планируют построить из инфраструктурных объектов к 2018 году, определим, в чем есть потребность и что нужно улучшить. Контракт заключен с администрацией города 5 августа на сумму 2,9 млн руб., транспортная стратегия должна быть готова через 95 дней, следующий шаг — разработка операционного плана — почасового движения транспорта, этим также будут заниматься наши специалисты»,— рассказал „Ъ“ Евгений Литвин, директор по развитию компании «Строй Инвест Проект». Документ готовится в соответствии с концепцией транспортного обеспечения Чемпионата мира по футболу 2018 года, требованиями Минтранса, FIFA, организационного комитета, на заключительном этапе он пройдет согласование в структурах разного уровня, начиная от муниципалитета, региона, заканчивая специальным управлением МВД РФ.
«Существует ряд обязательств, среди которых — бесплатный проезд болельщиков на период проведения матчей, а также автобусы, отвечающие определенному классу комфортности»,— отметил собеседник. По словам господина Литвина, подобную схему компания уже создала для Нижнего Новгорода. В числе уже реализованных проектов ООО — отдельные участки транспортной схемы сочинской Олимпиады-2014 и транспортная схема для празднования 700-летия Сергия Радонежского в Сергиевом Посаде.
«Это достаточно сложно — обеспечить дополнительно несколько десятков тысяч человек транспортом. Большее количество подвижного состава и перекрытие главных магистралей города не решит данную проблему, тем более FIFA подобные механизмы запрещает и требует, чтобы во время матчей городская транспортная инфраструктура работала в штатном режиме. Ростову в этом вопросе придется труднее, чем Самаре и Нижнему Новгороду — в этих городах есть метро»,— рассуждает Константин Трофименко, директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов. По мнению эксперта, до 2018 года в Ростове реально построить скоростной трамвай и запустить метробус — многосекционный автобус, который двигается по выделенным полосам с повышенной скоростью. «Остановочные комплексы метробуса похожи на железнодорожные станции, вход в них осуществляется через турникет, что способствует увеличению пассажиропотока»,— полагает господин Трофименко.
«Вероятно, в Ростове пройдут три футбольных матча, в течение 20 минут к выходу из стадиона направятся 45 тыс. болельщиков, этот поток необходимо правильно распределить: будут созданы временные железнодорожные платформы, задействована городская электричка, будут выделены пешеходные зоны»,— поясняет Евгений Литвин. «Мы готовим стратегический документ, который должен работать в регионе и после чемпионата, ведь проводить детальные расчеты и создавать транспортную схему движения лишь на три дня — ошибочно»,— замечает собеседник „Ъ“.