Структура ОАО РЖД, управляющая более чем 340 российскими вокзалами, нашла способ еще немного увеличить их коммерческие площади. Прямо в залах ожидания, до сих пор лишь минимально охваченных торговлей, смогут открываться торговые улицы из оформленных в одном стиле помещений. Пилотным проектом на Ярославском вокзале управляет бизнесмен Али Висаев, компания которого занималась отмененным при мэре Сергее Собянине проектом реконструкции Пушкинской площади.
Фото: Надалинский Евгений, Коммерсантъ / купить фото
«На Ярославском вокзале открылась торговая улица — павильоны розничной торговли размещены в зале ожидания на втором этаже вокзала»,— рассказал „Ъ“ представитель дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ, структура РЖД). Помещения оформлены в едином стиле и продают текстиль, детские игрушки, сувениры, продукты, услуги общественного питания (кафе с выпечкой). Их общая площадь — 160 кв. м, объем инвестиций — 20 млн руб. Это дает сравнительно небольшую прибавку к уже имеющимся коммерческим площадям вокзала, которые занимают около 2 тыс. кв. м и включают примерно 20 торговых объектов и кафе. Но до сих пор залы ожидания не включались в зоны размещения коммерческих площадей при планировании модернизации инфраструктуры и были лишь по минимуму охвачены торговлей, поясняют в ДЖВ. Так, торговые объекты в принципе присутствовали лишь в некоторых залах ожидания, а, в частности, на Ярославском вокзале занимали всего 60 кв. м. Новый формат, который в ДЖВ готовы тиражировать и на других своих вокзалах, позволит максимально использовать площади. Всего компания управляет 348 российскими вокзальными комплексами.
Торговую улицу построила компания «Голтра», структура группы Али Висаева. До осени 2010 года, когда мэром Москвы стал Сергей Собянин, господин Висаев возглавлял ОАО «Торгово-досуговый центр „Тверской“», занимавшееся масштабным проектом реконструкции Пушкинской площади — в соответствии с ним там планировалось построить подземный торговый центр и паркинг. Акционерами ТДЦ «Тверской» были «Профессионал бизнес» Али Висаева (8%), департамент городского имущества (30%) и турецкая MNG Holding (62%). Со сменой власти в городе проект приостановили.
Сейчас структуры Али Висаева участвуют в реализации программы РЖД по развитию коммерческой инфраструктуры на вокзалах. Кроме «Голтры» бизнесмен управляет компаниями «Элстар», «Эмекс», «Профессионал бизнес», которые занимаются развитием сферы услуг на вокзалах в Волгограде, Нижнем Новгороде, Белгороде, Саратове. В Москве господин Висаев занимается Ярославским вокзалом, открывает пивной ресторан Lowenbrau на Казанском, где уже работает кофейня под управлением его структур, и изучает возможности участия в проектах в Курском и Павелецком вокзальных комплексах. По его словам, в проекты на вокзалах он инвестирует вместе с партнерами — турецкой группой Grand New Port (управляет одноименным отелем в Бодруме) и частным немецким инвестором. В ДЖВ сообщили, что выбрали «Голтру» за наиболее удачную концепцию увеличения коммерческих площадей вокзала и готовность профинансировать проект. При этом использовалась упрощенная схема работы с соарендаторами без конкурса — право выбирать партнеров указано в соглашении компании «РЖД-сервис», партнера ДЖВ, с РЖД.
Ярославский вокзал — один из крупнейших в Москве. Через него проходит около 40 млн человек в год. «Но на торговую улицу внутри вокзала попадает небольшая часть потока, так как он идет мимо здания в метро»,— отмечают в «ТК-вокзалы» (структура «Торгового квартала» Михаила Кирсанова, занимавшаяся организацией торговли в транспортных узлах в Сочи накануне Олимпиады). По словам собеседника „Ъ“, такой формат будет трудно тиражировать именно из-за разной посещаемости в разных точках вокзальных комплексов. Так, ставки на торговой улице Ярославского вокзала могут составлять $1,5 тыс. за 1 кв. м в год при площади около 50 кв. м, а снаружи, в зоне основного потока, на 30-50% выше. «Нужна единая концепция развития вокзалов, но ее трудно создать, так как площади уже вовлечены в оборот и у всех арендаторов разные сроки договоров»,— отмечают в «ТК-вокзалах».