Коротко

Новости

Подробно

Самый человечный рэкитир

Журнал "Коммерсантъ Власть" от , стр. 38
 
       Тем, что жизнеописания политических деятелей мало соответствуют реальности, нас не удивишь. Но оказывается, что основательному переписыванию подвергаются и биографии известных альтруистов и подвижников. Когда 23 марта в автомобильной аварии погиб почетный председатель Greenpeace Дэвид Мактаггарт, выяснились многие интересные обстоятельства его карьеры основателя мирового экологического движения.

Повесть о настоящем человеке
       Дэвид Мактаггарт родился в Ванкувере в 1932 году. В молодые годы был заядлым спортсменом, трехкратным чемпионом Канады по бадминтону. В 17 лет он оставил школу, занялся строительным бизнесом в Канаде и США и весьма преуспел в своих начинаниях. Двадцатилетнюю карьеру строителя-предпринимателя сломала трагедия. Горнолыжный курорт в Калифорнии, в проект которого Мактаггарт вложил все свои сбережения, сгорел. Мактаггарт, считавший себя лично ответственным за происшедшее, выплатил компенсацию пострадавшим из собственного кармана. Поклявшись никогда больше не заниматься бизнесом, он отправился в путешествие по Тихому океану на своей парусной лодке Vega. Там в 1972 году его перерождение завершилось. В одной из новозеландских газет он увидал объявление о наборе добровольцев в небольшую группу, отправлявшуюся к полинезийскому атоллу Муруроа, где Франция намеревалась провести свое первое ядерное испытание. Мактаггарт связался с организаторами акции, предоставил свою лодку в их распоряжение и смело вступил в борьбу с французскими военно-морскими силами. С тех пор защита окружающей среды стала его единственной целью в жизни. Он превратил небольшую группку хиппующих "зеленых" в глобальное движение, бросил вызов крупным транснациональным корпорациям и победил. В 1991 году Мактаггарт по состоянию здоровья был вынужден оставить пост главы Greenpeace International, купил оливковую ферму в Италии, оставаясь почетным председателем Greenpeace и лично участвуя во многих акциях организации. Трагическая гибель Мактаггарта 23 марта 2001 года повергла мировое экологическое движение в состояние шока.
       Таково общее содержание всех публикаций, которыми газеты Западной Европы и Северной Америки откликнулись на весть о гибели Дэвида Мактаггарта в автомобильной катастрофе. Почти вся информация в опубликованных некрологах взята из официальной биографии Мактаггарта, подготовленной Greenpeace, а также из книжки "История Greenpeace", вышедшей в 1989 году и до сих пор остающейся едва ли не единственной, не менее официальной биографией экологического движения. Однако Мактаггарт-миф не имеет ничего общего с Мактаггартом-человеком.
       
Мактаггарт-строитель
       До 1970 года Мактаггарт был одним из тысяч предпринимателей-риэлтеров, причем не самым удачливым. От банкротства его спасала удивительная способность предугадывать неприятности и покидать поле боя первым. Так было и в Калифорнии. Эпизод позднее эффективно использовался самим Мактаггартом для объяснения своего "обращения". Люди, хорошо знавшие его в тот период времени, утверждают, что ничего общего с действительностью история, рассказанная Мактаггартом, не имеет.
       В 1969 году он действительно был генеральным менеджером проекта по строительству горнолыжного курорта "Медвежья Долина" и действительно на строительной площадке произошел пожар. Он стал жестоким ударом для инвесторов, однако сам Мактаггарт ничего не потерял: в проект, как утверждает американский журнал Forbes, он не вложил ни цента собственных средств. Даже дом, который приглядел Мактаггарт для себя и своей жены, был куплен в кредит, причем поручителями по кредиту выступали жена Мактаггарта и ее мать. Им потом и пришлось расплачиваться.
       Пожар нисколько не повлиял на мировоззрение Мактаггарта. Во всяком случае, бизнес он не бросил, а переехал в Колорадо, где стал президентом вновь созданной компании Aspen International Properties Inc., которая занималась строительством роскошного поселка и гостиницы в Аспене, одном из центров американского горнолыжного спорта. Однако и здесь он продержался недолго. Однажды он просто не явился на работу. Забрав у жены обручальное кольцо и продав ее спортивный "Мерседес" (большую часть денег Мактаггарт оставил себе), президент Aspen International отправился в круиз по Тихому океану.
       Странность поведения Мактаггарта объяснилась довольно быстро. Один из акционеров проекта, Уэллс Лэнг, обвинил Мактаггарта в обмане. Тот, во-первых, ничего не сказал о долгах фирмы, во-вторых, уверил Лэнга в наличии других крупных инвесторов (на самом деле их не было), в-третьих, пообещал, что деньги Лэнга (полтора миллиона долларов) немедленно начнут "работать", в то время как в действительности часть из них была потрачена на далекие от строительства поселка и гостиницы цели. В 1972 году, когда Уэллс Лэнг официально подал в суд на Aspen International Properties Inc. и лично Дэвида Фрейзера Мактаггарта, последний был уже заядлым "зеленым".
       
Мактаггарт-активист
Акции, проводимые Greenpeace, могут выглядеть бессмысленными, но они не имеют права быть незрелищными. Так повелось еще со времен Мактаггарта
       История о том, как в 1972 году путешествовавший по Тихому океану Дэвид Мактаггарт предложил свое судно одной из канадских экологических организаций, собиравшихся протестовать против французских ядерных испытаний на атолле Муруроа, стала почти хрестоматийной. То, что происходило после звонка Мактаггарта руководителю ванкуверской организации Greenpeace Беннету Меткалфу, многие теперь предпочитают не вспоминать. А было, по словам самого Меткалфа, вот что.
       Прибыв в Окленд, где в то время стояло судно Мактаггарта, Меткалф с удивлением обнаружил, что капитан судна арестован новозеландскими властями, обвинявшими его в незаконном ввозе в страну партии швейцарских часов. Мактаггарта выпустили под залог в $1 тыс., который заплатил Меткалф. Но на этом проблемы не закончились. Все попытки Меткалфа выяснить, как были потрачены $9 тыс., которые Greenpeace перевел в Окленд Мактаггарту для подготовки судна к походу, наталкивались на сопротивление Мактаггарта. Впоследствии Мактаггарт горячо опровергал обвинения в растрате и контрабанде, но факт остается фактом: отношения президента Greenpeace и капитана суда не сложились. Во время стоянки в порту Раротонга капитан просто выкинул своего руководителя и благодетеля на берег и предложил ему убираться на все четыре стороны. Так Мактаггарт оказался руководителем первой из более или менее известных акций организации Greenpeace.
       О своих впечатлениях о походе на Муруроа, стычках с французскими военными моряками Мактаггарт потом написал книжку, что-то вроде приключенческого романа. Она хорошо расходилась, и вскоре Мактаггарт стал хорошо известен среди защитников окружающей среды. Звездный час Мактаггарта настал позже, в 1979 году, когда между штаб-квартирой Greenpeace в Ванкувере и американскими отделениями разгорелась жестокая борьба за торговую марку Greenpeace. Причиной всему были деньги. Финансовое положение "центрального" Greenpeace в Ванкувере было ужасным, в то время как отделение в Сан-Франциско, например, получало миллионные пожертвования, строя свою рекламу на достижениях канадских членов Greenpeace. Ванкуверские "зеленые" подали в суд, пытаясь закрепить свой контроль за названием Greenpeace. По мнению многих, речь шла об открытой борьбе между лидером Greenpeace Патриком Муром и Мактаггартом, вокруг которого объединились американские и европейские отделения организации. В итоге Мактаггарт победил: он добился реорганизации Greenpeace и стал председателем организации Greenpeace International, штаб-квартира которой переехала в Амстердам.
       
Мактаггарт-председатель
       С приходом Мактаггарта к власти старый Greenpeace — союз экологических групп, почти не связанных между собой и действовавших практически самостоятельно, исчез. На его месте Мактаггарт возвел международную организацию, напоминавшую скорее транснациональную корпорацию. Права национальных отделений Greenpeace были ограничены, темы и направления кампаний определялись в штаб-квартире Greenpeace International в Амстердаме под контролем Мактаггарта. Но главное изобретение Мактаггарта — ежегодный взнос в 24% от чистой прибыли, которую национальные отделения Greenpeace обязаны были перечислять в амстердамский центр за право использования названия Greenpeace.
       Разумеется, поначалу средства были не так уж и велики. Но важнее были не суммы, поступающие в штаб-квартиру, а бесконтрольность, которой Мактаггарту так не хватало в бытность простым бизнесменом. В отличие от крупных корпораций, которые обязаны платить налоги, которые постоянно находятся под недремлющим оком прессы, которых контролируют собственные акционеры, Greenpeace International имела статус некоммерческой организации, а потому имела полное право не раскрывать все свои финансовые документы и не платила налогов. Что же до прессы, то благородство целей, которые преследовала организация, делало любую ее критику неполиткорректной.
       Как именно Мактаггарт добивался успеха, прекрасно иллюстрирует история с "перерождением" Международной китобойной комиссии, созданной в 1946 году для контроля за мировым китобойным промыслом и в 1982 году, в разгар громкой кампании Greenpeace, объявившей о моратории на промышленный лов китов. Историю эту рассказывал Франсиско Паласио, бывший консультант Greenpeace, специалист по китам. По его словам, Мактаггарту еще в 1978 году пришла в голову мысль воспользоваться уставом МКК и ввести в ее состав своих сторонников. В соответствии с уставом полноправным членом комиссии могло быть любое государство, которое платит членские взносы и оплачивает участие своего представителя в заседаниях МКК. Мактаггарт и его товарищи обратились к правительствам получивших независимость бедных стран Карибского бассейна, которые вовсе не интересовались проблемами китобойного промысла. Уговорить власти этих стран оказалось не сложнее, чем заставить инвесторов купить землю в "Медвежьей Долине". В 1982 году, когда среди комиссаров МКК три четверти уже оплачивалось Greenpeace, решение о моратории на промышленный лов китов было принято. О Greenpeace заговорили как о влиятельной силе.
       "Секрет успеха Мактаггарта заключается в следующем: не важно, что такое правда, важно то, что люди считают правдой" — так считал бывший его соратник по организации Пол Уотсон.
       Реклама позволяла постоянно расширять операции Greenpeace. Однако новые отделения появлялись только в богатых странах. В Африке и большинстве стран Азии о Greenpeace почти не слышали. Это возмущало многих "зеленых", но Мактаггарта мало беспокоило. Как настоящий бизнесмен, он осваивал только наиболее выгодные рынки. Бедные африканцы, неспособные платить членские взносы и делать пожертвования, Мактаггарта, судя по всему, не интересовали.
       
Мактаггарт-отставник
Greenpeace чаще всего ассоциируется с морскими операциями. Мактаггарт участвовал в первой из них, что впоследствии позволило ему называть себя основателем Greenpeace
       Последний миф, связанный с Мактаггартом,— история его отставки. По официальной версии, от дел Мактаггарт отошел по состоянию здоровья. У него вдруг обнаружили неизлечимую энфизему легких. Однако, скорее всего, произошло то же самое, что уже происходило с проектами Мактаггарта в прошлом. У Greenpeace International появились признаки увядания. В 1990 году — последний полный год руководства Мактаггарта — членами Grenpeace были 4,8 млн человек по всему миру. Однако уже на следующий год число поддерживающих всемирную экологическую организацию уменьшилось на полмиллиона, а за последующие три года сократилось до 3 млн человек. Это было прямой угрозой доходам Greenpeace, ведь все свои средства организация получает от членских взносов и пожертвований частных лиц. Для Greenpeace International начались тяжелые времена, и Мактаггарт, судя по всему, совершенно не желал в этом участвовать. Он, впрочем, остался почетным председателем Greenpeace International и со своей оливковой плантации в Италии наблюдал за тем, как газеты всего мира с сочувствием рассказывают о сокращении рабочих мест в Greenpeace international, сокращении его доходов и почти ежегодных сокращениях бюджета.
       Лишь в 1995 году, когда интерес к Greenpeace снова возрос, Мактаггарт попытался вернуть себе руководство организацией. Диагноз, поставленный Мактаггарту в 1991 году, вдруг оказался неправильным, ничем он, оказывается, не болел. Он даже принял участие в одной из операций "зеленых", снова отправившись в Тихий океан к атоллу Муруроа. Однако новое руководство Greenpeace International претензии Мактаггарта отвергло. Не помогло даже гневное письмо, которое почетный председатель отправил в Амстердам в 1996 году, обвиняя новое руководство Greenpeace в алчности и отходе от первоначальных идеалов организации. Руководители письмо прочли, сочли его "весьма полезным" и "безусловно заслуживающим внимания". На этом все и закончилось. С тех пор Мактаггарт общался в основном только с итальянскими членами Greenpeace. Вспомнили о нем только 23 марта 2001 года, когда недалеко от городка Кастильоне дель Лаго его автомобиль врезался в шедшую навстречу машину, в которой ехала пожилая итальянская супружеская пара. Погибший Дэвид Фрейзер Мактаггарт снова стал героем Greenpeace. Посмертно.
СЕРГЕЙ ПЛОХОВ
Комментарии
Профиль пользователя