Вчера в Москве был проведен финал национального конкурса "Крылья России" на звание лучших авиакомпаний года. Итоги показали, что региональные перевозчики вышли в лидеры. И из московских авиакомпаний тягаться с ними может теперь лишь "Аэрофлот". С подробностями — член общественного совета конкурса "Крылья России" обозреватель Ъ ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ.
Конкурс "Крылья России" проводится четвертый год подряд. Учредители: Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта, консалтинговая компания "ИнфоМОСТ" и журнал "Авиатранспортное обозрение". Чтобы стать номинантом конкурса, авиакомпании предоставляют официальные отчеты о своей работе за год. Победителей определяет тайным голосованием общественный совет конкурса, в который входят авторитетные работники отрасли (сотрудников компаний-номинантов среди них нет) и эксперты. Денежных призов нет — победители во всех номинациях получают статуэтки "Крылья России".
То, что в списке победителей преобладают региональные перевозчики (см. справку), не случайно. Они сейчас чувствуют себя в Москве как дома. Московские аэропорты превратились для них в плацдарм, с которого они ведут свое наступление на столичные компании. "Внуковские авиалинии" уже фактически стали московским филиалом новосибирской авиакомпании "Сибирь", которая скупила часть парка "Внучки". "Красноярские авиалинии" монопольно эксплуатируют один из самых прибыльных в стране маршрутов Москва--Красноярск--Москва и налаживают сотрудничество с другими перевозчиками для конкуренции с "Аэрофлотом" на внутренних линиях. Так, в прошлом году был создан альянс столичных и региональных перевозчиков (в их числе — "Авиаэкспресскруиз", "Домодедовские авиалинии", а также "Красноярские авиалинии" и "Челябинское авиапредприятие"), который базируется в аэропорту Домодедово.
Региональные компании недавно даже попытались добиться введения частичного запрета на полеты "Аэрофлота" на внутренних линиях (Ъ писал об этом 21 марта). Теснят провинциалы и московских чартерных перевозчиков. В прошлом году на рынке чартеров разгорелась ценовая война, во многом инициированная региональными компаниями, летающими в столицу. Тарифы упали настолько, что крупнейший до недавнего времени чартерный перевозчик AJT Air International (Москва) даже был вынужден временно приостанавливать полеты, а "Трансъевропейские авиалинии" и вовсе разорились. Так что сегодня единственной московской авиакомпанией, способной достойно поддержать столичную марку, остался "Аэрофлот". Крупным перевозчиком считаются "Домодедовские авиалинии". Но летая в основном на Дальний Восток, трудно рассчитывать на успех.
Может возникнуть вопрос, почему среди победителей нет грузовой авиакомпании "Волга-Днепр" (ВД, прежний неизменный победитель "Крыльев России" в "грузовой" номинации) и "Сибири", прочно вошедшей в четверку крупнейших российских перевозчиков. Дело в том, что "Волга-Днепр" и "Сибирь" вообще отказались от участия в конкурсе. Гендиректор ВД Алексей Исайкин заявил, что всем и так ясно, что его компания лучшая. Сибиряки от комментариев отказались, но очевидно их решение вызвано обидой — компания так и не смогла ни разу победить в конкурсе. "Аэрофлот" же не стал участвовать в номинации "Авиакомпания года — пассажирский перевозчик на международных линиях", которая сулила ему автоматическую победу. Как пояснили в пресс-службе компании, "чтобы попробовать себя в других номинациях". Результат получился неожиданным — "Аэрофлот" был признан лучшей грузовой авиакомпанией. Победить помогло то, что в тоннаж перевезенных авиакомпаниями грузов включается вес багажа пассажиров. А по объему пассажирских перевозок "Аэрофлот" — безусловный лидер. Кроме того, компания победила в номинации "лучший перевозчик на внутренних маршрутах".
А вот постоянное отсутствие среди победителей конкурса "Трансаэро" и "Ист-Лайн" естественно. Хотя "Трансаэро" и называет себя лучшей российской авиакомпанией, на деле она переживает перманентный кризис и сейчас занимает 34-е место по объему внутренних авиаперевозок. "Ист-Лайн" же всегда находилась в тени ВД. Но нынешнее отсутствие в конкурсе ВД не помогло. Затяжной скандал вокруг "Ист-Лайна", обвиненной ГТК и ФСБ в контрабанде, и вызванные этим частые остановки полетов сильно испортили отчетность компании, и она осталась без призов.
Как бы то ни было, список победителей конкурса объективно отражает новую расстановку сил среди авиакомпаний.