Как стало известно "Ъ", закредитованный "Мечел" Игоря Зюзина заморозил проект по строительству угольного терминала в бухте Мучка в Хабаровском крае, который оценивался в 20 млрд руб. Источники "Ъ" говорят, что компания готова продать проект за $50 млн, но желающих пока нет. Комплекс был необходим для перевалки угля с Эльгинского месторождения, но пока у "Мечела" сложности с загрузкой даже имеющегося у компании порта Ванино.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
О том, что "Мечел" отказался от строительства транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля с Эльгинского месторождения на северном берегу бухты Мучка рядом с портом Ванино, "Ъ" рассказали несколько источников, знакомых с ситуацией. По словам одного из них, эту информацию обнародовал в понедельник и заместитель главы Минтранса Виктор Олерский на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича по развитию портов Дальнего Востока. В Минтрансе на запрос "Ъ" не ответили, но в "Мечеле" "Ъ" подтвердили замораживание проекта. При "модернизации порта Посьет и наличии долгосрочной договоренности с владельцами Ванинского порта" необходимости в новых портовых мощностях нет, поясняют в компании, даже с учетом дополнительных объемов угля с Эльги. В компании не исключают и продажу проекта стороннему инвестору.
Инвестиции в Мучку были бы дополнительной нагрузкой для закредитованного "Мечела" (чистый долг — $8,3 млрд, о проблемах компании см. также стр. 1). Кроме того, как отмечали ранее аналитики, в этом году холдингу может не хватить средств даже "для поддержания жизнедеятельности" (прогноз EBITDA на уровне $600 млн и процентные выплаты по кредитам — $800 млн).
Источники "Ъ" на рынке подтверждают, что "Мечел" давно пытается продать площадку в Мучке. Смысла строить терминал нет: "Мечел" не располагает ни деньгами, ни грузами — причем даже для загрузки Ванино, говорит один из собеседников "Ъ". По словам другого источника "Ъ", сейчас "Мечел" готовит документы для направления проекта Мучки в Главгосэкспертизу — вероятно, это делается для того, чтобы компания смогла удачнее продать проект. По его словам, под проект выделено 300-400 га, которые "Мечел" арендовал на 49 лет. Собеседник "Ъ" отмечает: компания хочет продать проект за $50 млн, но в текущей экономической ситуации сделать это будет сложно. Сейчас в Мучке уже работает СУЭК, владеющая балкерным терминалом мощностью 24 млн тонн. Также там хочет построить терминал по перевалке угля и железорудного концентрата мощностью 10 млн тонн "Сахатранс" Геннадия Тимченко. В Volga Group (объединяет активы господина Тимченко) и СУЭК ситуацию не комментируют.
О планах построить до 2020 года угольный терминал на Дальнем Востоке "Мечел" заявлял еще до приватизации порта Ванино. Мощность комплекса должна была составить 20-25 млн тонн (первая очередь — 5 млн тонн), стоимость оценивалась в 20 млрд руб. Но в конце 2012 года "Мечел" купил порт Ванино на конкурсе за беспрецедентные 15,5 млрд руб. Источники "Ъ" уверяли, что после этого компания потеряла интерес к Мучке, но оставила ее в качестве резерва. Но в холдинге уверяли, что деньги на покупку Ванино выделил некий консорциум, а уже через месяц 71% акций были проданы трем кипрским офшорам, которые источники "Ъ" связывали с Игорем Зюзиным. Сейчас "Мечел" официально не имеет долей в Ванино, но у него есть порт Посьет в Приморье, который перевалил в 2013 году 4,1 млн тонн угля.
Надежда Малышева из Portnews считает, что в условиях повышенного интереса инвесторов к Дальнему Востоку проект угольного терминала в Мучке перспективен, но есть сложности с пропускной способностью железной дороги. Перегруженность инфраструктуры потребует значительных инвестиций от потенциального покупателя проекта и строительства как близких, так и дальних подходов, уверена она.