Сделать обычную малолитражку "умной" — такова цель совместного проекта американских компаний Motorola и AMP Inc. Предполагается, что СП, созданное с участием этих двух фирм, уже через пять лет будет зарабатывать по миллиарду долларов в год, делая выпускаемые мировыми автогигантами легковушки удобнее.
Ну какой автовладелец будет возражать, если его авто станет чуточку умнее — например, если сиденья смогут сами подстраивать свою форму под водителя, а натяжение ремней безопасности будет зависеть от веса седока. Такими удобствами пока могут похвастаться лишь владельцы дорогих моделей с мощными бортовыми компьютерами и нестандартной электроникой. "Умные" детали автомобиля каждый производитель разрабатывает и выпускает самостоятельно, что делает их довольно дорогими.
Известно, что по-настоящему дешевыми и доступными новые комплектующие становятся лишь после того, как их массовое производство осваивают специализированные предприятия, продающие свои изделия многим автопроизводителям. (Например, большая часть систем впрыска топлива, устанавливаемых на легковых автомобилях, выпускается двумя компаниями — Bosch и General Motors.) Именно такой работой намерено заняться совместное предприятие с участием Motorola, которая обеспечивает электронную начинку, и фирмы AMP Inc., специализирующейся на выпуске кабелей и разъемов. В результате должно получиться то, что в Motorola называют "умный привод",— коробочка с компьютерными чипами внутри и разъемами снаружи, которую остается только подключить к нужному агрегату. В Motorola надеются, что если вместо сложной и дорогостоящей бортовой электросети автомобиля использовать такие стандартные блоки, то машины с "умными" функциями, обеспечивающими повышенный комфорт и безопасность, станут обычным делом.
О создании СП Motorola и AMP было объявлено под Новый год. Уже в первом квартале нынешнего года новое предприятие обещает представить первый комплект оборудования под названием MUX 3. К лету должно появиться еще несколько мехатронных блоков. Оснащенный им автомобиль будет способен, например, на такие чудеса: почувствовав ваше приближение, он разблокирует двери, приведет сиденье именно в то положение, которое вы предпочитаете, и настроит магнитолу на вашу любимую радиостанцию. Или автоматически притормозит, обнаружив, что вы опасно сблизились с идущим впереди автомобилем. Один из блоков будет способен регулировать жесткость подушек безопасности в зависимости от веса пассажира.
Переход от чисто механических приспособлений к электронике, считают в Motorola, позволит находить все новые и новые способы повышения комфорта и безопасности, экономии горючего. Все эти дополнительные функции не должны пугать автопроизводителей своей сложностью: блоки можно сделать достаточно компактными и, благодаря стандартизации, простыми в установке. Судьба новой технологии теперь зависит от того, как отнесутся к ней ведущие мировые автопроизводители.
ИГОРЬ Ъ-ПИЧУГИН, КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ