Распад СССР поставил Россию перед фактом — выход к балтийскому побережью (то самое окно, которое рубил в Европу еще Петр I) оказался затруднен. Ситуация сегодня осложнена еще и тем, что и российские, и балтийские дипломаты больше заняты политическими вопросами (обсуждение которых часто переходит в перепалку) — правами русскоязычных, расширением НАТО и т. д. "Скучные" проблемы торгово-экономического сотрудничества во многом отданы в частные руки.
Примечательно, что завершившийся на днях визит в Латвию председателя ГКИ Альфреда Коха и председателя Российского союза промышленников и предпринимателей Аркадия Вольского, в ходе которого обсуждался один из самых перспективных российско-латвийских проектов, состоялся по приглашению частной латвийской холдинговой компании Skonto (она входит в первую пятерку финансовых структур республики). Правда, была и довольно продолжительная беседа с премьером Андрисом Шкеле. Главная тема переговоров — реконструкция порта в Лиепае.
До распада СССР Лиепая, одна из основных баз ВМС СССР, была закрыта для торгового судоходства. Порт начал действовать как торговый в 1992 году, начав с обработки 110 тыс. тонн грузов в год. В 1995 году объем грузов составил уже 1,44 млн тонн. Правда, основная масса транзита (прежде всего из России) через Латвию по-прежнему идет через Вентспилс. Этого мало, а потому, как заявил Кох, "развитие латвийских портов — необходимость, от которой никуда не денешься". По словам Вольского, российские бизнесмены заинтересованы в транзите через порт Лиепая металла, кварцевого песка и других грузов. Уже сегодня через Лиепаю идет экспорт Новолипецкого, Оскольского и Нижнетагильского металлургических комбинатов.
В июле текущего года РСПП, гордума Лиепаи, управление порта, ассоциация арендаторов Лиепайского порта и компания Skonto подписали протокол о намерениях по развитию Лиепайского порта. Цель — доведение мощности порта до 6 млн тонн грузов в год. В ходе нынешнего визита российская делегация выразила надежду (в том числе на встрече с латвийским премьером), что до конца 1996 года сейм одобрит закон о создании СЭЗ порта Лиепая. Впрочем, надеждам бизнесменов могут по традиции опять помешать политики.
ОТДЕЛ ПОЛИТИКИ