Консорциум европейских компаний, осуществляющий работы по расширению Панамского канала, пригрозил приостановкой работ в случае, если власти Панамы не заплатят компаниям, ведущим строительство, дополнительно $1,6 млрд.
Фото: Carlos Jasso, Reuters
Работы по расширению Панамского канала оказались под угрозой остановки. Консорциум строительных компаний, который возглавляет испанская Sacyr Vallehermoso, заявил, что рассматривает вариант прекращения работ в случае, если заказчик — государственное Управление Панамского канала — не согласится выплатить $1,6 млрд в качестве компенсации за дополнительные расходы, понесенные консорциумом. Первоначально предполагалось, что работы будут прекращены в понедельник, однако позже представители консорциума Grupo Unidos por el Canal (GUPC) заявили, что пока продолжат работу, но готовы прекратить работу в любой момент.
GUPC выиграл тендер на работы по расширению канала в 2009 году. Стоимость работ оценивалась тогда в $3,1 млрд. Однако за день до наступления 2014 года консорциум неожиданно потребовал от Панамы выплаты дополнительно $1,6 млрд в связи с некими новыми неизбежными расходами. Панамская сторона поначалу вовсе отказалась платить, потом же заявила, что заплатит деньги, но только в том случае, если международный арбитраж сочтет, что эти самые «неизбежные расходы» появились по ее вине. Ответом на это и стал ультиматум консорциума о возможной приостановке работ. Пока же консорциум лишь замедлил темпы работ на 25%.
Консорциум Grupo Unidos por el Canal создан в 2009 году. В него кроме испанской Sacyr Vallehermoso входят итальянская компания Salini Impregilo SpA, бельгийская Jan de Nul и панамская Constructora Urbana. Задачей консорциума является строительство третьей судоходной линии. Это ключевой пункт всей программы по расширению канала, которая должна завершиться к 2015 году и в результате которой доходы Панамы от прохождения судов через канал должны увеличиться в четыре раза. Общая стоимость проекта оценивается в $5,3 млрд.
Еще в 2009 году решение Панамы передать контракт на строительство третьей линии шлюзов GUPC подвергся критике со стороны экспертов, утверждавших, что стоимость, указанная в заявке консорциума, очевидно занижена и что рано или поздно вопрос бюджет строительства будет превышен.
Несмотря на то что представители консорциума, похоже, готовы пойти на компромисс (сегодня должен пройти очередной раунд переговоров GUPC с Управлением Панамского канала и страховщиком строительства Zurich North America) и даже предложили сократить требуемую сумму до $400 млн или договориться о совместном покрытии новых расходов, Управление Панамского канала готовится к тому, что ситуация будет развиваться по худшему из вариантов. Во всяком случае, глава управления Хорхе Кихано счел необходимым заявить, что его ведомство уже начало переговоры со сторонними компаниями на случай, если переговоры с GUPC окончатся неудачей.
Есть ли альтернативы Панамскому каналу
О строительстве на территории нынешнего Никарагуа трансокеанского канала задумывались еще испанцы в XVI веке, в конце XIX века был разработан проект и даже начались работы, но в итоге предпочтение было отдано Панаме. После чего об альтернативном никарагуанском маршруте на время забыли: при наличии Панамского канала в этом не было смысла. Но в последние десятилетия ситуация изменилась. Дело в том, что Панамский канал даже после расширения, которое должно завершиться к 2015 году, не сможет принимать нефтяные супертанкеры и другие крупногабаритные суда. Новый же, проект Никарагуанского канала рассчитан с учетом именно на них, и даже с запасом. Читайте подробнее