В одном из очень старых фильмов с Пьером Ришаром машина "высокого блондина" легко превращалась в спальню. Потянул рычажок - откинулись назад спинки передних сидений. Дернул за веревочку - с потолка упали две подушки... Мы не знаем, на каком автомобиле сегодня ездит французский актер. Но живет он на дебаркадере, в доме на воде, то есть идея нестандартного жилища не отпускает его с того самого фильма.
В отличие от бюджетных седанов других марок, Citroen С4 выглядит довольно изысканно. Не как хэтчбек с приделанным сзади багажником.
Ну, а раз история французская, то и автомобиль к ней нужен соответствующий. И, желательно, такой, чтобы какие-то речные аллюзии в нем присутствовали. Ну, например, седан Citroen C4. Белый, как пароход. Из трубы дымок - опять же, как у парохода. В отличие от французской версии, на российской больше хрома в экстерьере - хозяин может драить его до блеска, как юнга - медные детали на палубе. Клиренс у автомобиля - 176 мм, то есть больше, чем у иных кроссоверов. Вкупе с мягкой подвеской это позволяет не чувствовать под колесами волны асфальта. Селектор автоматической коробки недвусмысленно похож на тот самый рубильник в капитанской рубке, возле которого написано "тихий ход" и "самый полный". Правда, диапазон регулировки рулевого колеса по вылету не слишком велик. С другой стороны, штурвал на судне не регулируется никак - но как-то им пользуются!
В отличие от плавдома, в котором живет Ришар, плавдача может двигаться. А в отличие от "Ситроена" у нее не один, а целых два двигателя.
На плавдаче, до которой мы проделали три с половиной сотни километров от Москвы до Рыбинска, к слову, нет штурвала - управляется она джойстиком, как вертолет в компьютерной игре. Что, кстати, символично, ибо в сотне метров от причала, где швартуется плавучий дом, мы обнаружили вертолетную площадку. Гелиопарк "Коприно" - модное и достаточно богатое место. Не хуже, чем порт Арсенал на Сене.
Плавучие дома, или, как их называют на Западе, housboats популярны в Европе и Америке уже более ста лет. В Амстердаме, Гамбурге, Лондоне есть целые кварталы, состоящие из такого вида жилищ.
В отличие от плавдома, в котором живет Ришар, плавдача может двигаться. А в отличие от "Ситроена" у нее не один, а целых два двигателя - обычных подвесных, которые при необходимости легко снимаются. Максимальная скорость составляет 10 км/ч - именно так, не в узлах, чай не судно, а дом. Не шибко быстро. Но никто ведь не соберется до Астрахани на нем идти. Зато "на рыбалку", "на тот берег за грибами" или "на соседний пляж" - в самый раз. В доме, разумеется, есть где поспать, поесть приготовленную тут же еду, помыться, ну, и все остальное, разумеется, тоже. Ведь понтонная конструкция позволяет не только двигаться по мелководью, что недоступно сопоставимым по габаритам катерам и яхтам; прямоугольная форма палубы дает огромный потенциал для планировки внутренних помещений. Как в квартире. Что на катерах и яхтах опять-таки недоступно.
Павел, который разработал проект "Рыбинка-01" и который сейчас капитаном на опытном образце, сейчас обдумывает вариант с плавучей АЗС - частный флот у нас растет, а заправляться в основном приходится из канистр, наполненных на сухопутных заправках. А я бы, например, предусмотрел на плавдаче площадку для автомобиля. Чтобы можно было, причалив, дальше путешествовать не по воде, а по суху.
Пьер Ришар любит рассказывать такую историю. Однажды он с женой гулял по набережной Сены, когда к нему подошли двое немецких туристов с фотоаппаратами. Актер думал, что они хотят с ним сфотографироваться, на самом же деле они попросили его их сфотографировать на фоне реки. И, довольные, пошли дальше, даже не подозревая, кто был у них фотографом. Наверное, уйти, уехать, уплыть, чтобы тебя никто не узнал - это очень здорово.
CITROEN C4 SEDAN
|