Правительство Ленинградской области рассчитывает найти частных инвесторов для строительства двух платных дорог в формате государственно-частного партнерства (ГЧП). Первая из них должна соединить КАД и Новое Девяткино, вторая — Кириши и Петербург. По оценкам экспертов, при серьезной проработке проекты могли бы заинтересовать банки и компании, уже управляющие платными автодорогами.
Правительство Ленинградской области представило на специализированной выставке "Дороги. Мосты. Тоннели" два потенциальных проекта строительства автодорог в рамках ГЧП.
Первый проект предполагает возведение семикилометрового участка дороги Санкт-Петербург — Матокса от КАД до Нового Девяткина. Предполагается, что это будет четырехполосная скоростная дорога протяженностью около 7 км с расчетной скоростью 120 км/ч. Сейчас ведутся предпроектные проработки строительства трассы.
Пресс-секретарь областного комитета по дорожному хозяйству (КДХ) Олеся Сулина поясняет, что этот участок дороги позволит разгрузить район новостроек, которыми сейчас активно заполняется Новое Девяткино. "Мы рассчитываем на помощь строительных компаний, которые работают в этом районе, это один из основных вариантов привлечения частного инвестора", — поясняет госпожа Сулина, замечая, что построенная платная дорога позволит строителям более выгодно продавать квартиры клиентам, привлеченным хорошей транспортной инфраструктурой.
Стоимость строительства семикилометрового участка оценивается в 2,5-4 млрд рублей. Сейчас проект создания платной трассы в партнерстве с инвестором проходит согласование в экономическом блоке вице-губернатора Дмитрия Ялова.
Вторая платная дорога должна пролечь от Киришей до населенного пункта Рябово. Эта трасса свяжет напрямую Тосненский и Киришский районы и позволит сократить путь из Киришей до Санкт-Петербурга более чем на 30 км за счет того, что новая трасса минует заезд в Новгородскую область. Относительно этого проекта областными властями сейчас прорабатываются земельные вопросы, пока потенциального инвестора нет.
С инициативой строительства трассы в Девяткино, по данным КДХ, к областной администрации обращались строительные компании. Правда, застройщики Нового Девяткино, опрошенные "Ъ" ("Мавис", NCC, Setl City, "Арсенал Недвижимость", "Унисто Петросталь") в пятницу никак не прокомментировали возможность своего участия в проекте ГЧП по возведению платной дороги. Сотрудник "Унисто Петросталь" Ольга Ульянова сообщила, что часть строительных компаний, которые работают в Новом Девяткино, совместно финансируют проект строительства Новотоксовского шоссе.
Начальник аналитического отдела ИК ЛМС Дмитрий Кумановский считает, что строительные компании не примут участия в финансировании возведения платной дороги в Девяткино. "Для строительных компаний это слишком дорогая непрофильная деятельность. Банки сейчас очень пристально следят за тем, насколько устойчивы строительные компании, и если последние тратят деньги на нецелевые расходы, для них повышаются кредитные ставки", — говорит господин Кумановский.
По оценке аналитика, участие в ГЧП по строительству платных дорог в Ленобласти может быть интересно для дорожных строителей, которые работают в Петербурге и объем работы которых с каждым годом сокращается.