Каждый раз, когда меняется руководство АВТОВАЗа, в Тольятти начинают надеяться на лучшее. Но митинговать не перестают
Владимир Каданников, Игорь Есиповский, а следом за ними и Владимир Артяков обещали заводчанам, что вот теперь предприятие начнет выпускать конкурентоспособную продукцию, прекратится затоваривание, а работники будут получать высокую зарплату. Через некоторое время люди разочаровывались, на ВАЗе начинались забастовки. И так по замкнутому кругу. Сейчас, когда новым генеральным стал Борис Алешин, рабочие опять хотят верить, что жизнь станет лучше.
ГОРОД ПРИЕЗЖИХ
Тольятти, дитя всесоюзной стройки, — город приезжих: коренным жителям не больше 40 — 45 лет. Хотя гостям кажется, будто в городе смотреть не на что (исторического центра нет, застройка стандартная), тольяттинцы находят, чем гордиться: АВТОВАЗом, что бы ни говорили о его продукции, театром «Колесо», как бы о нем ни отзывались критики, университетом. Такому патриотизму можно и позавидовать.
Подпитывают патриотизм и воспоминания: в советские времена Тольятти снабжался получше, чем другие города области, здесь больше строили, быстрее получали квартиры, покупали машины, были ведомственные детские сады, школы, больницы. Впрочем, считается, что и сейчас работать на заводе не так уж и плохо.
Семья Афанасьевых — типичная для этого города. Супруги Татьяна и Александр приехали в Тольятти в 1981-м. О выборе не жалеют: «Что вы! — говорит Александр. — Нам сразу общежитие дали, потом однокомнатную квартиру, а в 1992-м подошла очередь и на трехкомнатную. Город хороший, чистый — ВАЗ был на хорошем счету».
Александр Афанасьев не без гордости подсчитывает общий семейный стаж работы на ВАЗе — выходит больше 100 лет. «У нас с женой на двоих получается 50 с лишним. Потом дети подросли. Старший отслужил в армии, вернулся на завод, женился, сноха тоже на ВАЗе работает. Младший в прошлом году техникум закончил, работать начал еще во время учебы. Настоящая династия получается», — улыбается он.
Это не помешало в августе Александру Афанасьеву стать одним из организаторов забастовки. «Сейчас вот борюсь за отмену санкций для тех, кто участвовал в акции. Хожу по судам. Надеюсь, удастся добиться отмены приказов об увольнениях и лишении премий. На меня тоже шесть взысканий наложили: три выговора, три замечания». В минувшую среду Александр вновь принимал участие в митинге независимого профсоюза «Единство» у заводоуправления: «Новое руководство обещало начать переговоры с независимым профсоюзом «Единство», повысить зарплату на 20 процентов. Выполнят обещания — хорошо. Не выполнят — снова выйдем на улицу».
Младший сын, Алексей, в отношении нового руководства настроен более скептически: «Не будет лучше. Поднимут зарплату на 20 процентов. То есть на 500 рублей. Спасибо им большое. Но все останется по-прежнему — ведь директор поменялся, а не владельцы. И разговаривать с профсоюзами не будут».
СОКРАТИТЬ НЕЛЬЗЯ ОСТАВИТЬ
Главный тольяттинский революционер — лидер независимого вазовского профсоюза «Единство» Петр Золотарев. В своем последнем официальном заявлении по поводу митинга у заводоуправления руководство предприятия назвало его профсоюз «деструктивной силой», которая в своих интересах старается расшатать обстановку на предприятии. Еще в пресс-релизе написано, что все годы существования «Единство» пытается внести сумятицу в ряды заводчан.
Но Золотарев не отступается от требований: руководство ВАЗа должно начать переговоры с профсоюзами и повысить зарплату до 25 тысяч рублей. «В среду мы 50 минут выражали свое недовольство у здания заводоуправления. Но нас игнорируют», — рассказывает Золотарев.
На вопрос о том, что может измениться в жизни завода с приходом нового руководства, отвечает: «Обещали начать с нами переговоры. Хотелось бы верить, что нас наконец услышат. Нет — будем по-прежнему действовать при помощи митингов и забастовок».
Тем не менее новый гендиректор ВАЗа Борис Алешин начал работу с заявления о предстоящих на заводе сокращениях. Петр Золотарев уже назвал это решение признаком слабости: «Насколько я знаю, у них было несколько вариантов выхода из кризиса. Выбрали самый простой. Как всегда, пострадают люди».
Владелец холдинга «Авто-Трейд» (вплотную связан с АВТОВАЗом) и депутат самарской губернской думы Владимир Яркин считает, что если в каком-то подразделении автогиганта невозможны сокращения, так это на конвейере: «Один рабочий — одна закрученная гайка. Сколько бы человек здесь ни работало, они все нужны». Депутат-промышленник полагает, что сокращения будут на других производствах, но говорить подробней не хочет — не в его компетенции. При этом Яркин считает, что дилерскую сеть тоже менять вряд ли будут: «Это же автосалоны, которые строились специально под АВТОВАЗ. Если с кем-то расторгнуть договор, убытков окажется больше, чем прибыли. На это ни один грамотный руководитель не пойдет».
Но самая обсуждаемая тема после ухода Владимира Артякова на пост губернатора другая: кто еще придет с ВАЗа или из Рособоронэкспорта на руководящие посты? Пока движения не просматривается. А кадровые перестановки в руководстве предприятия можно назвать незначительными. Поэтому говорить о радикальных переменах на предприятии вряд ли уместно — даже об объявленных сокращениях речь шла уже давно.