Пулково сейчас, может, и не самый большой в России аэропорт, но проблем с перевозками у него не было. Зачем же понадобилась реконструкция?
Санкт-Петербург — второй по значению город России с быстро растущей экономикой, это главный туристический город страны, а его аэропорт по объемам перевозок лишь на четвертом месте после аэропортов Домодедово, Шереметьево и Внуково. Инфраструктура Пулкова уже не позволяет в полной мере обеспечить интересы современного мегаполиса.
Не может принять нужное количество самолетов?
Пулковский аэродром — один из самых лучших не только в России, но и в Европе: эффективность двух его параллельных, независимых друг от друга полос сопоставима с самыми крупными аэропортами Европы. Поэтому аэродрому большая модернизация не потребуется. А вот с терминалами дело обстоит хуже. Если в 70-е годы Пулково-1 обслуживал более 10 млн пассажиров в год и был самым современным аэропортом страны, то сегодня мы с трудом обслуживаем 5 млн. С тех пор сильно изменились технологии обслуживания, усилились требования к безопасности. Все это ограничило пропускную способность Пулкова.
Как же так получалось — 10 миллионов обслуживали и все было хорошо, а сейчас 5 миллионов и нужен новый аэропорт?
Раньше пассажир приезжал в аэропорт и из автобуса попадал в терминал, через несколько секунд он уже был возле нужной стойки регистрации, там же сдавал багаж и практически попадал прямо к самолету — никаких особых процедур досмотра не существовало! Сейчас требования безопасности внесли свои коррективы, и современные терминалы проектируются трехзонными: первая зона — регистрация, вторая — досмотр, таможня, граница, третья — ожидание посадки. И новый терминал задуман как централизованный для внутренних и международных рейсов, для того, чтобы можно было полностью реализовать технологию хаба.
Что это такое?
Хаб — технология взаимодействия аэропорта и авиакомпаний. Хаб, например, подразумевает быструю пересадку пассажиров с одного рейса на другой со сменой билетов. Или позволяет собирать пассажиров с разных направлений в одном месте и дальше направлять по дальним магистральным маршрутам. Сейчас, например, пассажир, прилетающий из Мурманска к нам, тратит несколько часов, чтобы перебраться в другой терминал, получить багаж, снова зарегистрировать его и лететь дальше. Технология хаба устанавливает стандарт — 45 минут, именно столько тратит любой европейский пассажир при пересадке во Франкфурте, в Мюнхене, в Амстердаме. Авиакомпании, или альянс обслуживающих компаний, создают так называемые волны: волнообразно составленное расписание прилетов и отлетов позволяет пассажиру с минимальными затратами времени, нервов и денег пересесть на нужный рейс и лететь дальше.
Станет ли после реконструкции Пулково самым крупным аэропортом России?
Мы предполагаем, что в 2020 году объем авиаперевозок в нашем регионе может вырасти до 17 — 20 миллионов пассажиров, все московские аэропорты принимают сейчас более 30 миллионов. Мы будем конкурировать с ними за пассажиров, которые в настоящее время летят через Москву. К тому же все московские аэропорты находятся на большом расстоянии друг от друга, а у нас все сосредоточено в одном месте.
Каким должен быть новый аэропорт, чего вы от него ждете?
Во-первых, должен быть единый терминал и для внутренних, и для международных перевозок. Большое количество стоек, современные багажные системы. Мы обречены стать местом, где будут пересекаться транспортные потоки Европы и Азии. Нам потребуется увеличить паркинг — сделаем его разноуровневым, увеличим почти до 3 тысяч мест для стоянок машин. А жюри, куда входят, кстати, и звезды мировой величины Норман Фостер и Кисе Курокава, будет обсуждать архитектурное решение.
Беседовала НАТАЛЬЯ ШКУРЕНОК
УЧАСТНИКИ КОНКУРСА
Skidmore, Owings&Merrill
Основана в 1936 году, выполнила более 10 тысяч проектов. Компания дважды получила престижную награду Американского института архитекторов (AIA). Проектировала третий терминал международного аэропорта Чанги в Сингапуре — лучшего в мире за последние 16 лет. Специалисты бюро создали проекты аэропортов в Бостоне, Тель-Авиве и Сан-Франциско. Компания известна в мире как проектировщик самого высокого здания на планете — Burj Dubai в Дубае (ОАЭ).
Grimshaw&Partners Ltd
Основана в 1980 году, выполнила более 100 проектов — международные аэропорты Цюриха, Манчестера, Куала-Лумпура в Малайзии. За проект международных терминалов железнодорожного вокзала Ватерлоо в Лондоне в 1994 году это бюро получило приз Королевского института Британских архитекторов в номинации «Лучшее здание года».