— Скоростную магистраль Москва — Санкт-Петербург начнут строить в 2007 году, — заявил на днях глава Росавтодора Олег Белозеров. Главный инженер-проектировщик новой трассы на международном маршруте Е-105 Николай Кузнецов («Петербургдорсервис») в интервью «Огоньку» Белозерова существенно подправил: «Стройка фактически уже началась».
— Проведен тендер на выполнение подготовительных работ. На участке от аэропорта Шереметьево-1 до границы Московской области (село Ямуга) строители уже приступили к работе. Идет расчистка трассы, перенос коммуникаций, — рассказал нам Николай Васильевич.
— Самым сложным был подготовительный период, — добавляет главный инженер управления автомагистрали Москва — Петербург Андрей Курилин (организация, эксплуатирующая существующую федеральную трассу М-10). — В каждом сельском округе устраивались общественные слушания, на которые приглашались местные жители, представители всех заинтересованных организаций — санэпиднадзора, пожарной охраны, экологи...
В результате таких общественных слушаний проектировщикам удалось так ювелирно построить линию трассы, что она не задевает практически никого.
— У нас по проекту нет никаких сносов. Ни одного жилого дома, ни одного коровника! — с гордостью говорит Андрей Курилин.
— Нет-нет, попали у нас в зону застройки четыре домика в одном садоводческом товариществе, возникшем в полосе отвода железнодорожной ветки Клин — Высоковск, — уточняет Кузнецов. — Совсем без этого не бывает. На такой случай предусмотрены компенсации.
— Так как же пройдет трасса? — спрашиваю у проектировщиков.
— Она начнется от Бусиновской развязки на Московской кольцевой, — разворачивает карту Кузнецов. — Затем автострада пересечет Лихачевское шоссе между Долгопрудным и левобережной частью Химок (здесь будет первая развязка), потом мост через канал, за ним — следующая развязка с выездами в Химки и Торбеево. Дальше дорога пересекает трассы, ведущие в Шереметьево-1 и в Шереметьево-2, и идет параллельно старому тракту. Потом развязка с выездом к Зеленограду, пересечение малой бетонки (дорога А-107). За селом Пешки дорога уходит в глубокий овраг, оставляя старое Петербургское шоссе сверху. Здесь будет развязка, позволяющая подъехать к Солнечногорску. Следующие две развязки — на примыкании к существующему обходу Солнечногорска (у села Савельево) и на пересечении с Пятницким шоссе (между селами Обухово и Кравцово). Далее трасса обходит Солнечногорск и Клин. Около Клина будет развязка на пересечении автострады с большой бетонкой (дорога А-108), а выйдет дорога на существующую трассу уже за Ямугой, на границе Московской и Тверской областей.
— На какую скорость рассчитана автострада?
— Расчетная скорость — 150 километров в час. От Москвы до Шереметьева будет десять полос, потом — восемь.
— Скоростная автострада закончится на Бусиновской развязке или будет идти в сторону центра Москвы?
— Можно сказать, дойдет до самого центра, — кивает Кузнецов. — От Бусиновской развязки она пойдет вдоль Октябрьской железной дороги, пересечет в Лихоборах строящееся Четвертое кольцо, а с него будет выезд на Третье (к комплексу «Москва-Сити», к Кутузовскому проспекту, откуда без светофоров можно ехать до Кремля по Новому Арбату). Кроме того, после Лихобор наша трасса будет продолжена до Третьего кольца, заканчиваясь развязкой на проспекте Мира, у Рижской эстакады, пересекая при этом Дмитровское и Алтуфьевское шоссе, Шереметьевскую улицу. Но это уже не наш участок. Там работают москвичи: НИиПИ Генплана.
— А что появилось у вас в результате общественных слушаний?
— Будем строить шумозащитные полосы, специальные пропускники для прогона скота. Мы сохранили все проселочные дороги, пересекающие трассу, предусмотрев для них мосты, углубления, — уточняет проектировщик Наталия Кутилова. — Даже на лосиных тропах мы специальные проходы предусмотрели!
Впрочем, от тех автобанов, которые имеются на просторах Европы, проектируемая трасса все-таки отличается. И в первую очередь скудностью инфраструктуры. Видимо, бюджет рассчитан по минимуму. Здесь даже такой крупный город, как Зеленоград, удостоился лишь одного въезда, хотя на существующей нынче трассе их целых три. Соседний с Зеленоградом наукоград Менделеево не удостоился даже и этого — чтобы попасть туда, надо съехать с автострады на старую дорогу у Зеленограда. Нет выезда и к городу Сходня: чтобы к нему проехать, надо съезжать с автобана на развязке, ведущей к аэропорту Шереметьево-1. Что касается пешеходных переходов, то в пределах Московской области их будет только два.
— В общем, они не нужны, — говорит Николай Кузнецов. — Мы же сохраняем все проселочные дороги, а автобусных остановок на трассе не будет в принципе.
«В принципе» отсутствуют пока и развязки, ведущие от супертрассы к местам отдыха и курортным зонам. Исключение проектировщики сделали пока только одно — для элитных дачных поселков, расположенных на берегах Истринского водохранилища. Обитатели здешних уже имеющихся и активно строящихся коттеджных поселков вскоре смогут за 15 минут добраться с пленэра до центра столицы. Как пояснил «Огоньку» главный инженер Николай Кузнецов, одна «дачная» развязка будет на пересечении нового автобана с Пятницким шоссе, другая — на примыкании к нему со стороны южного обхода Солнечногорска. Земли вокруг станут не просто заманчивыми — они станут просто золотыми для тех, кто успел к такому ландшафту «привязаться».