КРАСОТА ПО-АМЕРИКАНСКИ

Тест-драйв Chevrolet Evanda 2,0 с Екатериной ВУЛИЧЕНКО

КРАСОТА ПО-АМЕРИКАНСКИ

Не ждите от него выдающихся ходовых характеристик,--предупреждают меня в GM.--Это нормальный автомобиль для среднего класса.

А я молча стою и разглядываю огромную Evanda. Знаете, некоторые делят автомобили по родам: женский, мужской, иногда средний. То, что это женщина, я почему-то решил сразу. Американская женщина. Вупи Голдберг с просторным салоном и кожаными сиденьями. На водительском сиденье места хватит даже для того, чтобы положить ногу на ногу. Сзади огромный диван--как в хорошем кафе. Очень неудобно себя чувствуешь--полно места, а для чего оно, не знаешь. С огромным трудом выезжаю с маленькой стояночки и сразу перегораживаю движение на всей улице. Водители относятся с пониманием: «На этакой дуре так просто не выедешь». Быстро маневрировать при всем желании не удается. Это степенный автомобиль. Наконец, чудом никого не задев, выруливаю.

Поначалу езда на Chevrolet Evanda ужасно раздражает: полное отсутствие динамики, неуклюжесть автомобиля, огромные габариты. Все мы настолько привыкли к маленьким юрким авто, что уже забыли, что такое Настоящий Автомобиль. Единственная нация, которая это еще помнит,--американцы.

--Большой автомобиль.--Екатерина рассматривает Evanda.--Вы мне, если что, поможете, а то я привыкла к маленьким автомобильчикам. У меня сейчас Nissan Micra. А этот...--Катя разводит руки в стороны.

АМЕРИКАН-КАР

Маленькая женщина садится за руль и сразу исчезает--из-за бокового стекла видна только Катина голова. Какое-то время возимся с электрическим приводом сидений, но все равно ощущение «ребенка за рулем» не пропадает. Наконец Катя более-менее устроилась на большом кожаном кресле--и мы можем ехать.

Ведет машину она по-женски: медленно и осторожно. Представляю, как мы выглядим со стороны: этакий афро-американский кар. Неторопливый, нерасторопный, он медленно движется по нехорошему району Нью-Йорка. Куда спешить, жизнь и так хороша.

У Кати те же ассоциации. Йо, мен. Вотс ап? А за окном люди греют свои руки над горящим в бочке огнем и поют соул.

--Этот автомобиль напоминает мне теплоход--неторопливый, покачивающийся. Такое ощущение, что там, за окном, совсем другой мир.

Да, с таким мотором и настройками подвески Evanda--это, конечно, не спортивный седан. Но к этому корейцы со своими новыми американскими коллегами из General Motors и не стремились. Здесь постарались обеспечить комфорт каждому пассажиру. Постарались на славу--места действительно хватит всем. Причем Evanda хороша даже не столько для поездок по городу, сколько для длительных путешествий. У меня в памяти всплывает только один аналог--«Волга».

--Это американская машина? Наверное, у них так принято. В смысле--большие автомобили, неспешная езда.

Подумав над словосочетанием «американская машина», отвечаю: «Да».

Приборный щиток прикрыт толстым козырьком, в котором три глубокие круглые «дырки» для приборов--указателей уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, спидометра и тахометра. Индикаторы правого и левого поворотников спрятаны в собственных маленьких «дырочках». Посередине между водителем и передним пассажиром на приборной панели расположились кассетная магнитола с CD-чейнджером, дисплей климат-контроля и часы.

Впереди свободный участок дороги, и Катя увеличивает скорость. Несмотря на то что движок ревет, машина медленно реагирует на педаль газа. Со светофора мы уезжаем одними из последних.

--Чересчур плавная,--жалуется Катя.--У меня такое чувство, что для того, чтобы перестроиться в соседний ряд, может не хватить скорости или места между машинами. Мне не хватает маневренности, динамичности.

РОУД 66

Chevrolet Evanda относится к разряду тех машин, на которых особенно не погоняешь. Один ряд, одна полоса.

В скоростных поворотах Evanda хотя и придерживается заданной траектории, но делает это не очень уверенно. Подвеска настроена скорее на комфортную, чем на активную езду. На виражах кузов кренится больше, чем хотелось бы поклонникам спортивного стиля вождения, да и тормоза предназначены явно не для гонок. Вначале педаль очень мягкая и тормозное усилие небольшое, нарастание усилия происходит лишь при основательном нажатии.

Наш «теплоход» вползает в путаницу третьяковских переулков. Здесь на узких улочках особенно страшно за боковые зеркала. Нас постоянно обгоняют, а для того, чтобы развернуться, нужно потратить определенное количество времени.

--Несмотря на то что он такой большой, мне автомобиль понравился. В нем очень просторно и безопасно. Сразу представляешь семью, которая собралась на дачу, везет рассаду, целую кучу вещей и детей. Мне нужны скорость, маневренность. Но со временем, кто знает, может, я полюблю и такие машины.

Катя уходит на съемку, а я остаюсь один в огромном автомобиле. Выезжаю на Ленинский и еду на запад. Искать в холодной Москве эту чертову трассу 66.

Александр ШУМСКИЙ