Спрос на микролитражки поднимает их цену и качество
Если европейские автолюбители в массовом порядке пересаживаются на компактные и экономичные микролитражки, то в России их все еще снисходительно именуют не иначе как «продвинутый самокат» и предпочитают в качестве средства передвижения немного не дотянувшие до микроавтобуса джипы. Хотя для перевозки одного пассажира и его сумки от дома до работы в пробках или по узким улицам мини подходит как нельзя лучше.
В Европе это поняли и автопроизводители. Сразу два ведущих автоконцерна Peugeot-Citroen и Toyota намерены презентовать в марте на Женевском автосалоне свои новые дешевые «народные» автомобили: Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo. Несмотря на то, что «троица» будет производиться практически на одной платформе и иметь много общего в ходовой и трансмиссии, комплектоваться одними и теми же двигателями — литровым бензиновым и дизелем 1,4 л, внешне машинки будут отличаться друг от друга оригинальным дизайном.
Длина авто составит не более 3,4 метра. Но тем не менее разработчики утверждают, что в салон могут спокойно поместиться 4 человека. Да и сами микролитражки будут отнюдь не простыми по своему «внутреннему содержанию». Планируется оснастить их подушками безопасности и АБС, а за дополнительную плату даже системой курсовой устойчивости ESP.
Весной новые модели уже поступят в продажу, пока, правда, только на европейский рынок. Точные цены не сообщаются, но, скорее всего, они будут дешевле џ10 000. Когда «народные» французско-японские микролитражки поступят на российский рынок и ждет ли их успех, сказать сложно. Тем более что у них может возникнуть серьезный конкурент, если не по качеству, то по цене, — отечественная «Ока».
«Ока», выпускающаяся сегодня в двух вариантах — как социальный автомобиль для инвалидов и «второй в семье», преимущественно для домохозяек, — в нынешнем году начнет меняться. В самое ближайшее время на рынке появится версия машины «Ока-леди» с инжекторным двигателем, люксовым салоном, более эргономичными сиденьями и стильной панелью. Для любителей экстрима, каковым может оказаться обычная вылазка за город на микролитражке и даже банальная поездка по Москве, предлагается модификация с одноименным названием «Ока-экстрим» с усиленной защитой картера двигателя и коробки передач, совмещенной с защитной дугой. Во второй половине года завод микролитражных автомобилей обещает вывести на рынок «Оку-1,1» («Астро-11301») с четырехцилиндровым 1,1-литровым инжекторным двигателем, мощностью 49 «лошадей». Самая «темпераментная» версия «Оки» сможет развить скорость до 155 км/ч, расходуя 5,5 л бензина на 100 км. В 2005 году в Набережных Челнах начнут выпускать экспортную версию автомобиля, оснащенного трехцилиндровым 0,8-литровым 38-сильным двигателем JL368Q3, которые производит концерн Norinko (Китай) по лицензии японской фирмы Suzuki.
И, наконец, новая рестайлинговая версия «Ока-11114», разработанная компанией «Кора Инжиниринг», будет представлена нынешним летом на Московском автосалоне. Она будет отличаться новым скошенным капотом, трапециевидной модульной светотехникой, передним бампером с большим воздухозаборником и встроенными противотуманными фарами. Кроме того, «Ока-11114» будет комплектоваться как стандартным двигателем объемом 0,75 л, так и новыми мелитопольскими движками 1,0 л, 1,2 л и даже 1,3 л. Сколько будет стоить новая версия, пока сказать сложно. Сегодня же «Оку» можно купить за $3200.
А вот дешевая узбекская версия южнокорейского Matiz, продающаяся сегодня за $6200, скоро исчезнет с российского рынка. Вернется микролитражка в 2006 году под новым брендом — Chevrolet и по новой цене — $10 000. После покупки американским концерном General Motors компании Daewoo Motor судьба узбекского предприятия «УзДэуАвто», поставляющего в Россию самые дешевые иномарки, пока неизвестна. С октября Daewoo Motor прекращает поставку комплектующих своим «дочкам».
«В отличие от Европы, в России спрос на микролитражки не так велик, — рассказывает «Огоньку» начальник аналитического отдела инвестиционной компании «Проспект» Наталья ОДИНЦОВА. — Сугробы зимой, высокие бордюры, широкие дороги, где много грузовиков и неповоротливых троллейбусов, которые просто «не видят» маленький автомобильчик, снижают интерес к микролитражным машинам. Маленькие иномарки могут заинтересовать женщин, мужчины скорее купят «жигули» за те же деньги. А вот у «Оки», как у самого дешевого автомобиля, — уникальная ниша. Такую «Оку» используют в основном как курьерскую машину, которая быстро окупается и ее не надо чинить. Дешевле выбросить. Поэтому на «Оку» спрос не падает, а даже будет расти».
Тоже джип
В июле УАЗ начинает производство нового комфортабельного внедорожника — UAZ Patriot.
На рынке ульяновский джип будет позиционироваться как мощный, большой и удобный внедорожник для молодых людей в возрасте от 25 до 35 лет с заработком от $1500 в месяц, которые предпочитают активный отдых и часто путешествуют на автомобиле На первом этапе автомобиль будет выпускаться всего с одним бензиновым 2,7-литровым двигателем мощностью 128 л.с. и -ступенчатой механической коробкой передач. В дальнейшем планируется комплектовать UAZ Patriot импортным дизельным двигателем и автоматической коробкой передач. Первые автомобили появятся у дилеров в августе 2005 года. Одновременно с постановкой на конвейер новой модели снимут с производства UAZ Simbir, который выпускается на предприятии с 2000 года. Из общего количества произведенных на ОАО «УАЗ» «патриотов» около 20% планируется поставлять на экспортЦены на внедорожник будут объявлены примерно через месяц.
Дом на колесах
Немецкая компания Hymer начинает продажи в России «бюджетной» модели Exsis по цене хорошего внедорожника.
Если в прошлом году в России было продано несколько самых роскошных «автодомов» Hymer, стоящих более џ150 000, то, предложив базовую модель Exsis всего за џ49 000, дилеры планируют реализовать не менее 400 машин. Бюджетная модель базируется на шасси фургона Fiat Ducato и в стандартном варианте оборудована газовой плитой, холодильником, биотуалетом, умывальником и газовым обогревателем. Она легче и компактнее традиционных. Для ее управления достаточно водительского удостоверения категории B. Российские дилеры Hymer уверены в том, что относительно дешевая модель Exsis может положить начало массовому увлечению россиян путешествиями на «автодомах».
Гузэль ФАЗУЛЛИНА