ТВОЯ ПЕРВАЯ МАШИНА

Экономика

Время, когда для покупки «Запорожца» требовалось благословение парткома, профкома и характеристика про моральную устойчивость, надеюсь, кануло в прошлое. Ныне для того чтобы с ветерком возить на садовый участок жену и тещу, а оттуда картошку и огурцы, необходимо всего ничего — накопить тысячу с лишним долларов, что для предприимчивого россиянина трудно, но возможно. Вашему появлению с перетянутой резинкой пачкой «зеленых» будет рад любой продавец — и автоконцерн с миллионными оборотами, и сомнительная личность на авторынке. Теперь в России можно купить все — от элитарного «Крайслер-вайперта» (180 тысяч долларов за 480 лошадиных сил) до дешевенького «Запорожца-жука», которого обгонит любая уважающая себя лошадь. Что же купить начинающему автолюбителю, все познания которого об автомобиле ограничиваются тем, что у него четыре колеса и один мотор? Он приобретает не «Волгу» и не «Форд» — просто «тачку». Первую в жизни.

Старый конь борозды не портит

Первый автомобиль в подавляющем большинстве стран мира обычно бывает подержанным. В России же эту мировую традицию хорошо бы сделать основным законом автожизни. При нашем варварском стиле вождения, когда правила поведения на дороге соблюдаются, только если в поле зрения находится автоинспектор, неопытный водитель из первого же рейса рискует возвратиться домой на автобусе. Поэтому автомобиль б/у в России — лучший выход. Он много дешевле нового, поэтому не так жалко на этом драндулете въехать в фонарный столб только потому, что перепутал газ с тормозом.

«Фольксваген» в бегах

Как бы вы ни любили покатые формы и хромировку старых «Волг», «Побед» и «ЗИМов», как бы ни развешивались уши от охотничьих рассказов об их крепчайшем железе и уникальной неприхотливости, не соблазняйтесь. Эти неплохие машины, равно как и «Москвичи» моделей 401, 403, 407 и 408, уже стали антиквариатом, и запчасти для них — по цене золотых.

Иномарки еще лучше, но много дороже, чем легендарная «Волга» с оленем на капоте, — «Фольксваген» в возрасте пяти лет можно купить за 8 — 10 тысяч долларов. Любители иномарок в апреле несколько оживились, узнав о снижении акцизов на ввозимые в Россию машины старше трех лет, однако у таможни оказалась своя точка зрения, и пока иномарки на рынке дешевле не становятся: растаможка машины среднего класса может обойтись в 40 процентов ее стоимости. Да и запчасти для них — проблема из проблем. Достать, конечно, можно все, но если коробку передач для «Москвича» можно отремонтировать долларов за 200 — 300, то для «Мерседеса» или «Ауди» на эти деньги едва ли глушитель купишь. Наконец, нормально отремонтировать иномарку можно только в автосервисе, а час работы тамошнего механика кусается — около 60 долларов. Кроме того, подержанная иномарка вполне может быть краденой — стопроцентных гарантий не дает даже специальная милицейская служба с обширной базой данных. Сегодня машина чиста, как спирт «Рояль», а завтра оказывается в угоне из какой-нибудь Норвегии, откуда данные до Москвы идут пешком. А легенды о том, что некто купил за 500 «зеленых» древний «Роллс-Ройс» и ездит на нем уже несколько лет, я сам охотно распространяю. Но при этом сижу за баранкой «Москвича».

Больше года — уже старушка

Профессионалы утверждают, что лучше покупать отечественную машину примерно годичной давности с пробегом не более нескольких десятков тысяч километров. В ней уже сломались и заменены по гарантии все некачественные заводские детали. Года три она честно прослужит. Если соблазниться и купить машину постарше и подешевле, то придется потратить немало денег, сил и нервов на ремонт. Сам я рискнул купить «Москвич 2141» за 1000 долларов, и, думаю, еще столько же потребуется, чтобы ездить на нем без опаски.

Три способа попасть под лошадь

Покупатель первой машины — как богатырь на распутье. Купить подержанное отечественное авто можно тремя способами. Правда, есть шанс потерять голову, «железного коня» или самому пропасть.

Нормальные «Жигули» (3 — 5 лет эксплуатации) в фирме можно приобрести за 3 — 4,5 тысячи долларов. Правда, фирма обычно делает предпродажную подготовку машины — дает гарантию, что в течение некоторого времени она будет вас возить, а не наоборот.

Покупая машину в фирме, поинтересуйтесь, здешняя она или экспортная. Основная болезнь русских автомобилей — коррозия. На наших заводах умудряются наносить краску прямо на железо, экономя на грунтовке поверхностей. Неудивительно, что уже через год-полтора из-под краски начинает выступать ржавчина. Экспортные машины — другое дело. Благодаря жесточайшей конкуренции на мировом рынке наши, продавая «Жигули» и «Москвичи» на Запад, вынуждены проводить приличную предпродажную подготовку и демпингуют по ценам.

Экспортная машина в фирме дороже, чем здешняя. Поэтому второй путь — отправиться за границу за автомобилем самому.

«Москвич 2141», оснащенный дизелем Ford, продается в Чехии примерно за 4900 долларов, и еще 500 — на дорогу. А в Москве он же — не менее 8000 долларов. Если вас будут соблазнять ехать в Финляндию или Германию — не соглашайтесь: там дешевые отечественные «тачки» давно кончились. Сейчас русские машины гонят в основном из Швейцарии, Голландии, Чехии. Купить их просто, да доехать до России живым и на колесах сложновато. Транспортные трассы из Европы домой автолюбители называют «дорогами смерти». Наиболее криминогенная — из Германии через Польшу, Украину и Белоруссию, чуть более безопасная — на пароме до Санкт-Петербурга.

А можно купить и на авторынке, но только если и вы уверены в своем знании автотонкостей. Кроме того, надо быть готовым ко всякого рода неожиданностям. Например, что машина побывала в аварии, проржавела и под слоем свежей краски скрывается такое... Надо учитывать и специфические особенности рынка: историй с обманом покупателя и продавца я слышал столько, что книгу писать можно. Совет «рыночнику» один: не отдавайте и даже не показывайте продавцу деньги до тех пор, пока сделка не закончена.

Доверяй, но проверяй

У американцев есть выражение: «У этого человека можно купить подержанный автомобиль». По-русски говоря, самое надежное — покупать первый автомобиль у знакомых. Расскажите о своей затее друзьям, знакомым и родственникам. Даже если не купите, то услышите много интересного — о том, как машины угоняют, сколько какие модели жрут бензина, а инспектора ГАИ берут взяток. Рано или поздно вы непременно обнаружите, что друг родственника или знакомый знакомого как раз решил избавиться от надоевшей ему «железки».

Во-первых, вы гарантированы, что автомобиль не угнан, растаможен, прошел техосмотры. Во-вторых, от вас не скроют слабые стороны машины (ездила круглый год, стояла зиму под открытым небом, была в авариях и т.д.) — общие друзья выдадут. В-третьих, со знакомыми можно рассчитывать на отсрочку платежа.

Но даже за покупкой к своим лучше отправляться со специалистом, который зарабатывает на хлеб за баранкой. Одно дело — вмятина на крыле, совсем другое — дырка в днище. И не убеждайте профессионала, что свежепокрашенная машина непременно лучше неказистой. Вспомните «Карла» из «Трех товарищей» Ремарка.

У своих машину лучше брать по доверенности — это проще и дешевле, чем полностью переоформлять машину на себя. Сегодня генеральная доверенность (с правом продажи, дарения и проч.) обходится в пять минимальных зарплат. Если же есть хоть малейшие сомнения в порядочности продавца, автомобиль стоит переоформить — снять с учета в ГАИ по старому адресу, зарегистрировать в ГАИ по своему месту жительства, получить новые номера, заново пройти техосмотр. На всю бюрократию уйдет от дня до недели, и в случае с машиной 1991 года издания (от ее возраста зависит стоимость, от стоимости — налог), придется заплатить около 800 тысяч рублей.

И можно рулить!

КРАТКИЙ СЛОВАРЬ ПОКУПАТЕЛЯ

Для тех, кто решил приобрести подержанную машину по объявлению

Гнилой — если гнилой корпус, то придется его менять. Если гнилой весь автомобиль, то воздержитесь от покупки.
Дизель — вместо бензина машина работает на солярке. Дает экономию топлива и денег. Дизели рассчитаны на иностранную солярку, от здешней коптят и портятся.
Битый — побывавший в аварии, отрихтованный и заново покрашенный автомобиль.
Убитый — автомобиль, совершенно не годный для эксплуатации. Синоним — «аварийное состояние».
Антикоррозийка — дополнительное опрыскивание корпуса. Совершенно необходимая в наших условиях операция.
Фаркоп — штуковина, за которую к машине сзади можно прицепить прицеп.
Бензин 76 — чем выше октановое число бензина, тем он дороже. Бензин 76 — самый дешевый.
Проваренный — каркас машины дополнительно укреплен. Делается для безопасности.
Торпеда 06 — в машине использована самая, по мнению автомобилистов, удачная пластиковая панель над рулем от «шестой» модели «Жигулей». На качество машины не влияет, как «литые диски» или «хромированные колпаки», — красиво, но не более того.
Газ — бензин — установлен смеситель, двигатель может работать и на газе, который дешевле бензина, но 2/3 багажника занимает газовый баллон. Система пока ненадежная, были случаи взрыва.
Косметический ремонт — закрашены поцарапанные места.
Генеральная доверенность — проще, чем покупка с полным оформлением, которая требует времени и сил от продавца и покупателя. Дает право продажи. Требуется перерегистрация машины в течение года.
Доверенность — дает право вождения без права продажи. Действительна один год.
Номера — бывают иногородние, бывают иностранные. Техосмотр, если их не менять, придется проходить там, где их выдали.