Сегодня Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) опубликовала сводные данные о продажах автомобилей в ЕС в августе и за первые восемь месяцев года. Автопродажи вновь оказались минимальными с 1993 года. Впрочем, аналитики считают, что европейский авторынок показывает признаки, которые позволяют прогнозировать его восстановление в ближайшем будущем.
Фото: REUTERS/Kai Pfaffenbach, Reuters
В соответствии с опубликованными сегодня данными ACEA в августе в ЕС было продано в общей сложности 653,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 5% меньше, чем в августе минувшего года. В целом с января по август включительно в ЕС было продано 7,8 млн машин, что на 5,2% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Впрочем, ACEA отмечает, что в августе текущего года было на один рабочий день меньше, чем в прошлом году, а в июле авторынок ЕС показал рост в 5% по сравнению с прошлым годом. Ассоциация также отмечает замедление темпов падения продаж в ряде стран ЕС: если в конце прошлого года на одном из крупнейших авторынков ЕС, во Франции, продажи падали по 20% в месяц, то в августе текущего года продажи сократились лишь на 10,5%, а по итогам первых восьми месяцев — на 9,8%. В кризисной Португалии, которая вынуждена пользоваться финансовой помощью ЕС и МВФ, автопродажи в августе выросли на 13%, а с января по август — на 5,8%. В Великобритании рост в августе составил 10,9%, по итогам восьми месяцев — 10,4%. Немецкий рынок, который долгое время сдерживал общеевропейский рынок от еще большего падения, в августе показал умеренное снижение — на 5,5%, а по итогам восьми месяцев — на 6,6%.
Разнонаправленная динамика продаж на европейском авторынке, который еще совсем недавно показывал устойчивое падение практически по всем странам, дает экспертам повод для оптимизма. «Снижение спроса на 5,2% с начала года нельзя назвать фантастическим показателем. Но темпы падения продаж замедлились по сравнению с тем, что мы видели совсем недавно. В первом квартале падение было почти вдвое больше — 9,7%. Учитывая не самое динамичное развитие событий в еврозоне во втором квартале, можно сказать, что снижение темпов падения продаж является признаком того, что авторынок достиг дна»,— полагает аналитик европейского авторынка международной исследовательской компании IHS Global Insight Карлос да Силва. «Очевидно нарастание скрытого спроса, ведь автопарк европейцев не обновляется уже довольно давно. Еще одним интересным фактором является то, что автопроизводители, которые больше всего пострадали от долгового кризиса в странах Южной Европы и Ирландии, сейчас показывают неплохие результаты по сравнению с остальными компаниями. Очевидно, что экономика этих стран начинает выбираться из ямы, что в конце концов отразится и на автопродажах. Именно поэтому я полагаю, что падение на европейском авторынке достигло дна»,— считает эксперт.