Крупнейший российский производитель внедорожников Ульяновский автомобильный завод объявил, что производственный план на 1999 год сокращается на 11%. На заводе это объясняют сезонным падением спроса. Однако есть и более серьезная причина — УАЗ пытается сейчас отказаться от бартерных операций и полностью перейти на денежные расчеты с партнерами.
С начала этого года производство на УАЗе развивалось весьма динамично — завод планировал выпустить за год около 76,5 тыс. автомобилей. Уже за первый квартал завод выполнил этот план более чем на треть, а к августу было произведено более 58 тыс. машин. Тогда же председатель совета директоров УАЗа Анатолий Смирнов заявил, что в 1999 году завод должен выпустить 85 тыс. "уазиков". Хороший спрос на автомобили объяснялся низкой стоимостью внедорожников. Например, самый дешевый УАЗ-31512 (знаменитый "командирский козлик" с брезентовым верхом) в начале года стоил 44 тыс. руб.
При этом большая часть продукции завода (до 73%) реализовывалась по бартеру. Взамен УАЗ получал некоторые комплектующие и энергоносители. Из-за отсутствия в обороте "живых" денег стремительно росли долги автозавода перед поставщиками и бюджетом. В июне завод даже пошел на беспрецедентный шаг — работал четыре дня в неделю для того, чтобы создать дефицит своих машин и стимулировать дилеров приобретать их за деньги. Однако эта мера оказалась недостаточно эффективной. Поэтому с сентября УАЗ начал продавать автомобили только за "живые" деньги или высоколиквидные векселя. Одновременно автозавод повысил отпускные цены в среднем на 13-30% (тот самый "командирский козлик" стоит теперь около 72 тыс. руб.). Это уже не первое повышение цен в этом году.
Изменение ценовой и сбытовой политики привело к снижению спроса. В связи с этим, согласно сообщению "Интерфакса", в конце прошлой недели завод отказался от планов выпустить в 1999 году 85 тыс. автомобилей. Теперь перед УАЗом стоит задача выполнить хотя бы прежний план — 76,5 тыс. машин.
Тем не менее на УАЗе снижение объемов производства не считают проявлением нестабильности предприятия. Сейчас Ульяновский автозавод при поддержке администрации области ведет переговоры с рядом коммерческих банков о получении кредита (его объем пока не разглашается) для пополнения оборотных средств. Если предприятию удастся найти деньги, оно сможет рассчитаться с поставщиками и полностью отказаться от бартерных сделок.
Впрочем, несмотря на трудности, УАЗ не намерен свертывать программы по началу производства новых автомобилей. В частности, до конца 1999 года начнется выпуск нового внедорожника УАЗ-3162 ("уазик" с удлиненной базой), а в 2001 году — производство мини-вэна УАЗ-3165, который был представлен в этом году на Московском автосалоне.
ДМИТРИЙ Ъ-БЕЛКИН