Правительство России поручило компании "Транснефть" перенести чеченский отрезок нефтепровода Баку--Новороссийск на территорию Дагестана. Построив обходную ветку, власти смогут разом решить две задачи: обеспечить стабильность работы нефтепровода и лишить Чечню доходов от транзита углеводородов по ее территории. Профинансировать строительство могут российские нефтяные компании.
Нефтепровод Баку--Новороссийск, проходящий через Дагестан, Чечню, Ставропольский и Краснодарский края, по-своему уникален: большую часть времени он попросту не работает. Происходит это из-за различных проблем на чеченском участке. Например, в марте этого года властям республики вдруг показалось, что Россия задолжала им 100 млн рублей, и до погашения долга трубопровод решили перекрыть. Кроме того, в Чечне транзитную нефть активно воруют, что также не способствует стабильной работе нефтепровода.
За прошлый год по маршруту Баку--Новороссийск было отправлено всего 2,7 млн т нефти — при том что пропускная способность "нитки" равна 7 млн т сырья в год. Помимо того что нефтепровод работает плохо, он еще крайне дорог в обслуживании — транспортировка по нему тонны углеводородного сырья обходится почти в $16 (не последнюю роль здесь играют высокие издержки на охрану нефтепровода и потери от грабежей). А после того, как в апреле этого года был введен в строй проходящий вне территории России трубопровод Баку--Супса, стоимость доставки нефти по которому составляет всего $2-3 за тонну, многие наблюдатели были склонны полагать, что трубопровод, проходящий через Северный Кавказ, функционировать и вовсе перестанет. Летом этого года за закрытие нефтепровода Баку--Новороссийск высказывался и глава Минтопэнерго Виктор Калюжный.
Однако впоследствии концепция правительства изменилась. На состоявшемся на днях правительственном совещании, проведенном Николаем Аксененко, было принято решение построить новую ветку трубопровода в обход Чечни (см. карту). Проработать этот проект поручено госкомпании "Транснефть".
Идею перемещения трубопровода Баку--Новороссийск не назовешь новой — отрезать Чечню от транзитной нефти еще в 1997 году предлагал Борис Немцов. Сейчас предложение Немцова реанимировано, и осуществлять его чиновники принялись с энтузиазмом. Как заявил Ъ глава департамента по связям с общественностью Минтопэнерго Александр Дегтярев, в спешном порядке готовится ТЭО проекта строительства обходного нефтепровода. По данным Дегтярева, на сооружение участка длиной 312 км потребуется около $332 млн и 8 месяцев.
Остается только найти средства на строительство. По данным "Интерфакс-АНИ", на правительственном совещании обсуждался такой вариант: на 10% проект финансируется "Транснефтью", еще на 10% — Азербайджанской международной операционной компанией (АМОК), добывающей нефть на каспийском шельфе и заинтересованной в транспортных маршрутах; остальные 80% распределяются между другими инвесторами.
С высокой степенью вероятности можно предположить, что инвесторами окажутся российские нефтяные компании. Тем более что деньги, которые правительство может вложить в проект, c нефтяников уже собраны.
Дело в том, что с начала года с каждой тонны экспортируемой нефти компании отчисляют $1,43 в специальный фонд на нужды строительства Балтийской трубопроводной системы (БТС), созданный по инициативе "Транснефти". В течение этого года экспортеры углеводородов внесут в него примерно $100 млн. Правительство уже поручило Минтопэнерго изучить возможность сооружения обходного трубопровода из средств, предназначенных для строительства БТС. Как заявил Дегтярев, Минтоп предполагает предоставить инвесторам долю участия в проекте. Нефтяников такое положение вещей вполне устраивает. Например, как заявили Ъ в ЛУКОЙЛе, компания даже может решиться на дополнительные капиталовложения для того, чтобы увеличить свою долю в нефтепроводе. Что для ЛУКОЙЛа весьма логично — компания владеет десятипроцентной долей в АМОК и впрямую заинтересована в бесперебойной работе трубопровода Баку--Новороссийск.
НИКОЛАЙ Ъ-ПОЛУЭКТОВ, ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ